池州长三角旅游城市,池州长三角旅游城市有哪些

1. 池州是长三角区域最远的城市之一，未来如何发展？
2. 池州属于哪个都市圈？

池州是长三角区域最远的城市之一，未来如何发展？

池州在皖江城市中经济发展确实比不上其他城市，受交通及人口红利限制尤为严重。近几年发展还不错，但池州也有其最大的优势，空气质量好，A级景区多，景区环境好，更接近于原生态。

在池州读书四年，个人感觉池州适合打造旅游文化城市，打造池州自己的品牌战略。这个想法当然是建立在日益完善的高铁交通基础上，随着九华机场、池黄高铁的进一步发展，未来必然会让更多人认识池州，欣赏池州的生态风光。没有重工业和高新技术的池州，旅游服务业是一个不错的观点，有天然的基础，但要想做大做强，就必须要有自己响亮的品牌作为名片传播出去，吸引更多游客和相应的投资。比如杏花村文化，九华佛教文化，加上大大小小的景区，平天湖，石台等等。

纯属个人观点，不喜勿喷。

池州虽处于长三角城市群的边缘，但将新增武杭高铁、池九城际铁路等五条铁路路，长期看来，通达的交通将使池州真正融入长三角城市群。

其中武杭高铁不仅是池州通往长三角的快速大通道，沿线有西湖、黄山，九华山等知名景点，黄金旅游线路将极大促进九华山和池州的旅游业发展。

依照发达国家的先例，城镇化后期人口向大都市圈聚集，发达国家前四位大都市圈占全国人口的二至四成。我国一线城市的人口总和还不到全国人口的一成，一线大都市圈的人口聚集还远没有结束。

作为世界级城市群的长三角，未来很有可能是承载人口最多和拥有超级经济体量的世界级城市群。作为长三角的一员，长期看来，迎接池州的，将是长三角中心的产业和人口外溢，池州将来必大有可为。

池州有一个突出的优点，就是池州共有A级景区28家，其中5A级1家，4A级9家，3A级7家，2A级11家，这是什么概念呢，这么多的3A级及以上景区，代表着池州完全可以定位成二线旅游城市，甚至有冲击一线旅游城市，因此，池州未来的发展可以以冲击一线旅游城市为目标，带动整个城市发展。

下面一一分析

池州作为地级市，面积中等，人口太少（160多W），GDP更少（589亿），589亿是什么水平呢，相当于百强县排行五十位吧，按GDP推算，池州财政收入估计最多100亿。这个经济对于地级市来说是相当差的，算是五线城市。

第一，进一步加强自身的旅游产业管理，避免将来出现负面***，影响池州旅游业形象

第二，进一步加强城市外联交通利用自身处于长三角优势，把池州打造成长三角第一旅游目的地。

第三，池州多山多水，可以进一步挖掘更多的旅游***，壮大旅游产业基础。

总结，虽然池州旅游***丰富，旅游发展现状不错，但鉴于池州财政收入少，发展需要巨大投资，池州应该加大力度获取国家和省级的旅游财政支持，要不然，一切都是空话。

池州是个旅游城，后起之秀耀新星。层层高楼拔地起，公路宽敞樹林荫，污染不见环境美，古城今日面貌新。杏花村景招远客，九华山上香火盛。牯牛降上风光美，大王洞中舟筏行。还有东至升金湖，百鸟欢歌齐唱鸣。池州发展旅游业，经济发展日蒸蒸。(本人言论，网友莫喷)特声明。

所有的发展都离不开政策的加持。

论池州的体量：人口不到150W，GDP总量不到900亿，人均GDP安徽中游水平，一区三县，地势靠江平坦，往南都是山区。

安徽对池州的定位是半旅游半产业，也就是往黄山方向依靠九华山-太平湖-黄山片区，未来还有仙寓山开发等等，依靠这些旅游产业输入，池黄高铁，合池高铁等等都是引流量造发展。半产业就是依靠沿江交通优势，发展港口运输，增加机场运输，高铁运输等等，加强江南产业集中区的建设，这是两个大方向；再来说说城市的建设，由于人口少，发展这块完全跟不上，皖江的城市太多，铜陵等比较小，需要等待省厅重新划分行政区域，如果都将皖江城市实现垮江发展，优先利用垮江大桥的***，建立起沿江基建，吸引县人才往市区流动，可以将池州的东至县划给安庆，然后池州和现铜陵合并，可建设多区多县且垮江发展，安庆可利用江对面的大渡口***，扩大城区建设，池州也可利用江对面的枞阳***，吸引枞阳人口流入池州，至此，安庆大约可以有570w人，池州➕铜陵减掉东至县大约270w人。 。。，如此之后，也形成了一个环省会合肥的大圈子，都可以受合肥都市圈的辐射发展，这样在地形和人口上都得到了响应的增长，有利于发展。

当然至于未来如何，还是要看政策才行

池州属于哪个都市圈？

池州属于长三角都市圈？长三角都市圈城市包括：上海市，江苏省的苏州市、无锡市、常州市，浙江省的杭州市、嘉兴市、湖州市、绍兴市、宁波市。

至于江苏省的其他城市、浙江省的其他城市以及安徽省的城市，虽然也作为长江三角洲城市，但是地理上、文化上以及语言、风俗等都差距较大。

27个城市范围太广了。