据最新消息,目前阜阳公交K101线路仍在正常运营中,暂时没有停运的消息。但是请注意,由于天气、交通等因素影响,公交车的班次可能会有所调整或延误,建议乘客在出行前查询实时班次信息或提前出门。此外,近期疫情防控工作仍在紧张进行中,乘客在公共交通工具上务必佩戴口罩、保持社交距离等安全措施,并遵守相关防疫规定。
K101/102次列车是中国铁路一班运行于首都北京与浙江南部城市温州间的快速旅客列车,自1998年10月1日起开行,现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京温车队负责客运任务,是温州的首班进京列车。列车使用25G型客车,沿京沪铁路、宁铜铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、沪昆铁路、金温货线运行,跨越北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江五省两市,全程2023公里,其中北京站至温州站运行30小时29分,使用车次为K101次;温州站至北京站运行27小时43分,使用车次为K102次。
20世纪80年代,由温州前往长江以北地区只能乘轮船至上海换乘火车或长途汽车,温州民间有“要出温州,水路一条”(温州话谐音“死路一条”)的说法。1987年,上海铁路局在温州实施水铁客票联运,使温州成为“无铁轨的火车站”。修建金温铁路的***亦曾多次搁浅,直至1992年才正式开工。
1998年6月11日,金温铁路全线开通客运,首发列车为两班温州至杭州的旅客列车。同年10月1日,配合中国铁路实行第二次大提速,北京地区新增了一部分开往非省会城市的旅客列车,其中包括北京开往温州的101/104、102/103次(新闻报道中写作101/102次)、北京开往厦门的107/108次、北京西开往十堰的505/506次及北京西开往柳州的157/158次等,温州得以开通直通北京的旅客列车。新增的京温特别快车经由京沪、宁芜、皖赣、宣杭、浙赣、金温线运行,从而填补了31/32次特快撤出宣杭线后沿线进京列车的空缺。
2000年10月21日,中国铁路实施第三次大面积提速,101/104、102/103次列车改为K101/104、K102/103次快速列车。同年12月31日,北京站开出的K101次列车更因开点在当晚23时59分而被称为“世纪列车”,即20世纪中国开出的最后一列火车。
2010年1月20日,由于杭州东站施工,K101/2次双向取消杭州东停站,改停杭州南站,同年3月19日再次改进杭州站,不再停靠杭州南站。
2016年7月初,因宁芜线水害影响,K101/104、K102/103次列车迂回运行。
2017年3月,受金华站普速场改造、普速列车客运业务停办的影响,K101/102次列车改为在金华南站办理客运业务和机车换挂,由金温铁路塘雅联络线连接金温货线和沪昆铁路,不再在金华换向。K103/104次列车这一车次也不再使用。
值得一提的是,自1998年开通以来,K101次均维持第一天晚离京、第三天早晨抵温的运行模式。
k101次火车,是北京站开往温州站的火车,23点16分在北京站开车,途径天津西,沧州站,德州站,济南站,泰山,兖州,枣庄西,徐州站,蚌埠站,南京站,马鞍山,芜湖,宣城,长兴南,德清西,杭州站,诸暨,义乌,金华西,武义,永康,缙云,丽水,青田,第3天5点10分到达温州站。
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