美国人眼中的欧洲旅游城市,美国人眼中的欧洲旅游城市有哪些

1. 为什么有些人喜欢西方的节日？
2. 为什么卡雷拉、雷凌空间那么小在国外销量却那么好？什么原因？

为什么有些人喜欢西方的节日？

在中国人这里，什么节日首先都是喜兴，吃玩耍乐，把自己放松，享受活着的幸福感。从这个意义上说，洋节日只是个借口，中国节日也同样是。如果有一个节日，先来一大段庄严肃穆的仪式， 三跪九叩，山呼万岁，宣读一段皇皇诏告，全国人民会喜欢会答应吗？这种过节都想着民族大义、血海深仇，你不累，你的子孙也累——太反人性了！！ 别跟我说什么“古以有之”的话，古人的话也不能尽信的。注意，我说的是节日，不是纪念日。

是不少，但不能说是大多数。这属于文化的相互渗透冲出与融合。改革开放，一打开国门，外边的世界不能说不精彩。很多显然的差距必然会产生向往与崇拜。很多人见识少头脑简单，会更盲目些。我们学了不少先进的东西，也包括一些副产品，包括垃圾。这一切都是正常的过程。过度守旧排外与过度盲目崇拜，都是落后的必然表现。***则就属于低贱了。***是贫穷落后造成的贱骨头们的后遗症。文化习俗会因为国家的强衰而增值贬值。世界也早已多元多极化。中国现在的不断发展强大，也使中国的不少习俗节日等被推崇。文化人类学告诉我们，文明，是个生态系统，互相影响，此消彼长，有优有劣，有生有灭。看众生看社会看世界，不能太片面狭隘。一切都是过程，每个现象背后，都有规律性法则性制约。存在都有必然性，万变不离其宗。

人都有寻找猎奇的欲望，感觉外来之物新鲜，再说大凡节日都是喜庆愉快之处，人们不会拒绝愉悦吧，尤其青少年。当然我以为这并不是意味着人们不支持传统节日，那是根基。无论何种节日，喜欢就过，不喜欢不过，不需要强迫或限制。

都是些商家媒体为了利益和博眼球炒作的结果，毕竟出国的人带回的影响很有限，而电视节目也在这些洋节进入国人生活过程中发挥了作用。另一方面就是我国传统节日除了春节和中秋外，都没有形成大的活动，也没有形成一种盛大场面让人们向往，而西方的什么狂欢，情人，圣诞等都有一个比较热闹的环境氛围，这也是一些年轻人喜欢过洋节的原因吧，总之，商家，电视媒体，和部分人的好奇兴趣共同形成了洋节在国人生活中存在的条件。

谢邀。

谈不上大多数吧，感觉～没有具体数据～喜欢过洋节的大多数还是年轻人。

年轻人容易接受外来外文化，商家起哄，中国文化一如既往的包容性，大概是中国人喜欢过洋节的三大主因。

有点可能特别有“中国特色”～中国人过洋节，在乎的并不是洋节的内在意义，而是形式上的追捧。说白了，就是找个由头图个热闹，至于某个洋节代表什么（214除外吧），没多少人在意，比方说圣诞节。

说中国人特别擅于接纳/包容/异化外来文化，还真不是吹的，哈哈。

为什么卡雷拉、雷凌空间那么小在国外销量却那么好？什么原因？

全新版卡罗拉和全新雷凌都是用丰田的最新的tnga模块化平台制造而来，丰田使用新的tnga架构平台制造的车型，当然有优点，比如安全系数都得到了进一步的提高，但也有缺点，比如***用同样tnga平台的凯美瑞和雷克萨斯es车型，都有发动机舱容易进泥浆的泥浆门，使用最新taga平台制造的全新卡罗拉和全新雷凌的内部空间都不大。

至于，现在大规模爆发的亚洲龙、凯美瑞、r***4荣放和雷克萨斯es等车型的机油乳化、机油增多，都是用最新的tnga平台制造的，而同样是最新tnga平台制造的卡罗拉和雷凌，现在也有出现机油增多。

全新卡罗拉和全新雷凌的轴距都是2700，但由于tnga平台制造的关系，它俩的内部空间，还不如轴距为2688的大众朗逸和宝来的内部空间大，就因为这一点，很多人最后还是放弃了全新雷凌和全新卡罗拉。

至于在美国，卡罗拉是否会卖的特别好？实话说，其实是跟中国的情况差不多的，比如现在在中国，卡罗拉的销量一般都是紧凑级车型销量的第三名，而美国人买的最多的其实是皮卡和排量比较大、提速比较快的车型，因为美国的油价更便宜。也并不是美国人都是***都买卡罗拉，这一点，我们也没有必要去神话它。

至于什么卡罗拉是世界销量第一的说法，如果较真的话，这个说法也不成立，比如美版和台湾版的花冠（国外的卡罗拉叫花冠），都是标配了esp、胎压监测、倒车雷达和偏离车道预警等配置的，跟国内的卡罗拉低配不带倒车雷达不一样。

如果说国内的卡罗拉和雷凌的销量，也会被包括在世界范围内的卡罗拉销量之内的话，那么，大众的朗逸、宝来、速腾、捷达等，都属于捷达系列，因为国外的最新款捷达就是国内的速腾，国内的朗逸、宝来、捷达等都算老捷达，那么，这样算起来，世界销量第一绝对就是大众的捷达。