是的。
根据防洪工作需要,北京丰台区防汛办对永定河开闸泄洪。受此影响,为确保列车运行安全,铁路部门对京广铁路跨永定河5号铁路桥区段实施封线措施,途经此区段的列车全部停运
北京到深圳高铁没有停运,只是以D开头的动车停运,分别是:D909、D903、D901、D927、D727,高铁是正常运营的,有G79和G71。
G71次高铁由北京西开往深圳福田站,发车时间为07:26,到站时间为18:09,全程历时10小时43分,途经站点:北京西(始发站)、涿州东、保定东、石家庄、邢台东、邯郸东、鹤壁东、州东、许昌东、驻马店西、孝感北、武汉、长沙南、郴州西、韶关、广州南、福田(终点站)
G79次高铁由北京西开往香港西九龙站,发车时间为10:00,到深圳北站时间为18:37,全程历时8小时37分,途经站点:北京西(始发站)、石家庄、郑州东、武汉、长沙南、广州南、深圳北。
我觉得最起码这几年悬!石家庄距北京273公里,坐火车至少两个半小时坐动车也得一个小时以上,就算是坐飞机去也得四十来分钟,现在却出来一个超级高铁五分钟就可以到,这不是在飞,更不是在跑,它明明是在穿梭时空……
4000公里/h的超级高铁是一种什么概念?就相当于从北京去深圳连一个小时都用不了,全国旅游更和过家家一样,一周游遍全国都不是梦,但更多的问题很快就会出现,首先,超级高铁需要有专门类似太空舱一般的真空隧道,创造出不同于地面的压力环境相当于飞机在高空飞行,并减少了摩擦阻力因此运行速度才能这么快,这些隧道应该建在什么地方需要花费多大的人力物力和财力?其次,超级高铁造价高昂研发成本高,速度比飞机快四倍之多,造出来后的票价是否也会贵四倍,如果真是那样,又有多少人坐的起?
最后一点,应该也是大家都会关注的一点,要知道在速度非常快的情况下一旦发生一点意外造成的后果都不敢想象,更何况还是速度在4000公里/h的高铁,如果有一点不慎,很有可能使全车人瞬间丧命。
2011年的温州动车追尾***大家应该都还记得,即使在技术已经比较成熟的情况下意外依旧可能发生,高铁不像在天上飞的飞机没有太多的阻碍,在地面上只要一颗石子击中高速运转的火车都可能直接将车窗击破,而超级高铁需要至少一公里的距离才能完成刹车,紧急刹车很难说对车体本身有没有致命的伤害。
没有永恒和绝对的安全,超级高铁固然让人期待,但大家更期待的应该是它的安全性是否可靠。
长春站
D22 火车 开往:北京
下午3:18 - 下午7:37 (4 小时 19 分钟, 4 站)
秦皇岛站
T185 火车 开往:深圳
上午12:22 - 上午5:13 (1 天 5 小时, 20 站)
深圳站
广东省深圳
旅途时间:大约 1 天 14 小时
东北到深圳高铁需要多长时间,现在因为还没有直达的高铁,且因为东北地域辽阔,黑吉辽三省不同地点来深圳,中转高铁需要的时间都不同。
如果在北京中转,拿沈阳做例子,沈阳到北京大约高铁3.5小时,从北京再到深圳,高铁大约11个小时,加上中间中转等车的时间,最快16个小时。
没有上午8点的动车,有晚上17点56的动车,D727次列车,北京西站始发终到深圳,途径衡水,聊城,阜阳,南昌西,吉安,赣州,惠州,运行时间21小时31分钟。除了动车,还有高铁可以到深圳北,北京西站上午10点钟始发G79次,终到深圳北,运行时间8小时38分。
2021年深圳到北京的火车有以下几个车次暂时停运。D902次、D928次,D904次、K106次。在铁路调图完成后,这4个停运的车次将分别于12月30号至31号陆续开始恢复运行。深圳到北京的火车共有8个直达班次,分别是D902、D928次、G80次、K106次、G72次、D910次 、D 728次、 D 904次。
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