k462,k462次列车途经站点时刻表

1. k4621次列车途经哪些站？
2. K462和K463次火车是同一辆车吗？
3. k117轮胎评测？

k4621次列车途经哪些站？

K462车次17:20从平顶山始发，09:33到终点站上海，历时16时13分，全程距离1041公里，共有17个停靠站，分别是：平顶山、漯河、驻马店、信阳、罗山、潢川、商城、固始、合肥、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海。

k4621次列车凌晨3:25从宜宾始发车， 达到杭州终点站晚上21:53；停靠站台为18站，总共历时42小时28分钟。

沿途径 宜宾站 盐津站 昭通站 草海站 六盘水站 六枝站 安顺站 贵阳站 怀化站 萍乡站 宜春站 新余站 鹰潭站 上饶站 衢州站 金华站 义乌站 杭州站

K462和K463次火车是同一辆车吗？

答：不是。

k462次/k463次快速列车由平顶山发往上海。因列车运行中由上行变为下行，车次号由k462次变为k463次，只是车次号变动了，但列车目的地没变，确实是同一趟列车。

该列车现由武汉铁路局武汉客运段担当客运任务，***取18节编组，跨越河南、安徽、江苏、上海三省一市，全程1049公里。

k117轮胎评测？

韩泰Ventus S1 evo2(K117)是韩泰轮胎产品系列中定位于最高性能的产品，因此运动特征显著，干湿地等不同环境下的抓地以及操控性能优异，产品还获得了德国ADAC的优秀评级，目前多配套奥迪TT、宝马新3系、奔驰S、E、C级等多款豪华车型。

韩泰Ventus S1 evo2(K117)在轮胎的内部结构上，***用更宽的钢丝带束层、均衡人造纤维胎体层、高强度三角胶以及高强度单线钢丝，并且***用无接缝的全面覆盖，构思周全的整体设计为轮胎带来更好的强度与刚性。

整体强度的提升，特别是轮胎胎侧强度的提高则可以增强轮胎的耐冲击性，增加轮胎的使用寿命。同时高抓地力合成硅胎面的使用，则使韩泰Ventus S1 evo2(K117)在性能与节能方面找到了很好的平衡。

同时韩泰Ventus S1 evo2(K117)在轮胎胎面橡胶配方中引入硅元素，不仅使轮胎拥有更好的抓地力，还使轮胎的节油表现大幅提升。胎面花纹三层块设计保证轮胎在全生命周期中拥有稳定的操控和抓地表现，即使轮胎在使用过程中不断磨损，花纹块之间阶梯式的排列，使胎面在慢慢磨损之时，牵引力逐渐提高，预判式的设计也能保证轮胎性能不会出现较大的偏差。构筑在主排水沟槽内的冷却系统以及胎面上的中间冷却器都更有针对性地帮助轮胎散热，这样在极限状态下工作时，韩泰Ventus S1 evo2(K117)就可以拥有更加均衡的温度分布，这对于轮胎的操控性以及使用寿命的提升都有很大帮助。

轮胎的外侧肋部花纹块***用阶梯式排列设计，保证了在干湿地面的出色抓地力和牵引力，确保及时刹车以保证安全行驶。同时K117***用的“超低风阻设计”，可以提供不错的静音性能和舒适性。