旅游城市常住人口增长缓慢,旅游城市常住人口增长缓慢的原因

1. 黄山为什么人口那么少？
2. 人口多对旅游的影响？
3. 旅行版汽车为什么在市场上那么少，以后会不会越来越受欢迎？
4. 如何看待我国旅游市场的现状和发展趋势？

黄山为什么人口那么少？

黄山八山一水一分田，土地本来就少，人口也很少，地理位置处在山区，交通也不便利，这两年才通了高铁，相较以前稍好一些，经济发展落后，主要是依靠旅游业发展，但毕竟流动人口多，都是来旅游的，常住人口少，且为旅游城市，很少或者基本不发展工业，特别是有污染的，怕破坏环境，毕竟生态无价

常住人口基数少，原因很多，一般与出生率有关系，也和户籍人口外流、外来人口长期在黄山生活等有关。适当提高人口特别是孩子及中青年的比例，有利城市的活力发展。城市产业壮大了、经济快速发展，山美水好人居环境好，人民收入水平增长快，幸福指数高，自然会提升人口增长动力

人口多对旅游的影响？

近年来人口流动性加大对旅游业的影响。现代社会，大量农村人口涌向城市，同时人口又在城市间流动。人口流动性的加大，提升人们的旅游意识。

城市发展迅速对旅游业的影响。城市人口的扩大，促使许多城里人想暂时逃避城市生活，到自然和农村享受去。从而促进了自然类旅游和农村旅游火爆。许多城市人口中老年人比例加大。促使银发旅游发展迅速。

旅行版汽车为什么在市场上那么少，以后会不会越来越受欢迎？

特殊国情决定市场走向，欧美地广人稀，高速路发达，***期***也比较多，所以旅行车在欧美受欢迎，中国呢，14亿人口，城市动不动就是上千万人口，旅行车上五米的车身在城市里通勤停车都很不方便，所以作为家庭第二辆车比较合适。

但有没有发现，近三年公路旅行摩托车开始流行起来了呢，这可能是一种流行前兆。

老衲很早以前很喜欢旅行车，那时候很穷，什么沃尔沃V80，C级旅行，RS6看都不敢看，但还是被老衲发现一辆，很经典，很耐看，也很便宜。

乔治亚罗亲手设计，很耐看有没有，甩别克老赛欧一个地月距离！

老衲还找到了1.3版本，只要八千块，可惜车况太差了，要整备的地方特别多，无奈放弃了。

感谢御史大人邀请！下官俗世沙弥！特来为大人解惑！喜欢汽车的大人都可以关注小人！点赞的大人都会平步青云！

先说结论：国外特别是欧洲旅行车是非常受欢迎的。国内确实比较少。近两年感觉会火！因为有人在扇风！


RS6其实就是旅行车哈！

沙弥，呸！下官以为汽车发展都是有规律的。国内现在流行的是SUV！而且暂时还没停下来的节奏。利润空间已经最大化了。中级轿车居然和紧凑级SUV一个价！这个生意太划算了！所以各大品牌都在加班加点地制造SUV。旅行车嘛所以就少了！

看看这购买热情

其次关于以后，实话实说未可知！但有火的可能！下官沙弥觉得国内汽车市场其实和美国是一个调性：都喜欢大！所以SUV火了（看起来大🤣）欧洲汽车市场正好相反。小型汽车大行其道。但对空间有刚需的用户来说还是太残忍（车内空间这么小，欧洲人又都人高马大的，在里面啥也干不了啊！😂😂）所以旅行车横空出世！但旅行车在中国汽车市场会不会流行得看能不能大力推广！下官觉得在国内只要广告打得好，旅行车真的会火！而且已经有人开始干了

朗行

蔚领

如果说朗行是大众集团用来试水的（虽然有旅行车的味道但大众定位为两厢车。）那么蔚领就应该是真正吹响旅行车的号角了。对了！下官非常推崇R36！

一代神车R36

最了解中国市场的大众集团都开始大规模投放旅行车了（朗行，朗境，蔚领，蔚揽）其他跟风的厂商估计也已经开始路试了吧？而且现在购车的主力军是年轻人！更容易接受新鲜事物！所以下官觉得旅行车有很大的几率会火🔥！

下官妄言了如有不妥还请大人关注！🤣🤣点赞也行！

谢邀 什么车的多和少是由消费者来决定的 旅行车以前就不多 当SUV大量出现时 人们都感受到这大家伙完全可以替代旅行车 更适合中国道路和出游 怎么比喻呢 当智能手机出现时 照像机就被替代了一样 当然这和旅行车引进的时机也有关系 九十年代国内才出现些大众旅行轿车 但人们的审美观更喜欢像桑塔纳 捷达 富康等车 而且那时也并不流行自驾游 所以旅行车在国内一直没有大卖过 现在就更是没机会大卖了 以后我想也只能成为小众车

个人觉得，可能还是早期国内汽车市场，用户还没有接受这种车型，客户群体小，所以汽车厂商不愿意开发及推广，相信再过几年，当人们开烦了轿车和suv后，说不定又喜欢上旅行车了，那时候这个市场就火了，至少我在换车的时候，想换个旅行车😄

谢邀

相比SUV和轿车来说，可能运动旅行版的销量总数相对较少，但其实现在买这种类型的车的人数在上升，而且从大类上讲，这中运动休旅车的范畴其实蛮大的，有些车型还很紧俏甚至要加价：

一、运动休旅车是介于SUV和轿车之间的车型，原来是把它们统归到MPV细分市场里计算，还有的直接就计算成了轿车的量，因此严格细分的运动休旅车销量虽低，但总体来说使用情况还是比较普遍的。

例如上汽大众推出的朗境、朗行，还有其他的Cross车型，销量占比大约是轿车的8分之1左右，另一方面的原因也是缺货造成的，因为本身在中国，Cross车型缺乏SUV的霸气，而且两厢，所以之前不是很受欢迎。

类似最早大众带来中国的R36等车型，虽然性能好，但是价格也高，所以都是作为小众车型在卖。

都是借来的图

二、运动休旅车，在北美市场蛮受欢迎的，其根本原因是那边的人多数都是两孩以上，而这种车因为底盘低，适合女性驾驶，且作为家庭的第二辆车，所以购买量比中国市场大得多。毕竟在这之前，中国家庭的第一部车购买还是占据主流，所以对于购买第二部车的人相对较少；

如何看待我国旅游市场的现状和发展趋势？

我国的旅游市场，这十多年发展速度最快，游客逐年增多，百姓旅游意愿逐步加大。各地旅游***开发建设均下了气力，但硬件和软件还需要加强，国内旅游景点门票略贵。吃住行玩购，一体化还需要时间。欺客宰客时有发生，超低低价团带来的购物***层出不穷。所以，治理好市场，诚信经营，和善待客，取消超低低价团，才能长久。

当下我国旅游市场真可谓“问君能有几多愁、恰似一江春水向东流”。原本判断七月官方有望宣布解禁国内旅游，但由于上个周末北京、广州等地局部爆发的疫情，现在看来又要回到谨慎观望了……

回到楼主的正题“如何看待我国旅游市场的现状和发展趋势”，笔者谨从以下两个方向稍作浅析，供大家讨论，不妥之处，恭请各位大咖斧正。

一、当下国内旅游现状

受***疫情影响，我国时下旅游市场主要有以下几个鲜明特征：

1、旅游目的地：各省（市）均以省（市）内周边游为主轴。

2、消费群体：家庭亲子自驾游（主导）与退休中老年群体团队旅游（为辅）并存。

3、跨省旅游：虽然官方没有宣布解禁，但已有一些自驾、自助或到目的地参团的旅游现象。

4、出国旅游：受境外疫情仍处“危险”阶段且各国政策“限制”因素，这个市场基本为零。

5、旅游产品：团队旅游以廉价购物团产品为市场消费主流。

二、国内旅游下半年发展趋势

当今的旅游产业已经成为国家的重点发展项目，我国的旅游市场规模稳步扩大。但是相较而言，我国国内旅游业发展的广度深度都远远不能适应经济发展和人民生活水平提高的需要。随着市场经济的发展和人民收入水平的进一步提高，人民对旅游消费的需求也越来越大，国内旅游业在国民经济中的地位和作用显得尤为重要。因此，研究和探讨我国国内旅游业发展的现状、趋势及对策，具有十分重要的意义。

我国旅游业的现状分析

疫情下的旅游业受到一定的冲击，但已基本恢复，旅游市场潜在发展。旅游基础设施、服务设施建设发展很快，但仍不能适应国内旅游市场发展速度的要求。

旅游人次数稳步增加，旅游消费额逐步提高；绝大部分属于观光旅游，文化型和享受型极少；国内旅游热门地区多集中在经济发达、知名度高、旅游基础设施较为完备的4A级以上景区。自助旅游增多，团队出游减少；度假村的区域，生特征已经比较明显，长三角、珠三角、环渤海、西部、东北等区域的度***村经营都各显特色。

因为以上现状，国内旅游业存在一些问题和瓶颈：

旅游消费水平由低级向高级发展，旅游消费结构呈现多元化的状态，国内旅游设施及文化内涵有待进一步提高。人们精神世界需求将大幅增加，旅游将朝吃得好、住得好、火车软卧、飞行包机发展，由基本满足型向舒适型、享受型过度。但是我国目前的旅游***局限性很大，无法满足人们超多的需要。并且旅游基础设施匮乏，道路、交通、水电等基础设施建设滞后，旅游公共服务设施短缺政策支持力度不大。

如何看待我国旅游市场现状和发展趋势？

很高兴回答这个问题，虽然我国现阶段旅游市场受疫情有很大影响，但是我认为困境是暂时的，待疫情问题过后会很快回暖，迅速恢复以往的火爆形势。

为什么我会这样认为的原因是；全国人民收入普遍有所提高，人们的文化水平有大幅提高，所以追求物质享受和精神生活的欲望也有所提高，从刚开始的大吃海喝 穿着慢慢演变为探险，自驾旅行，徒步露营等运动生活。再加上国家也在旅游业投入很大的资金建设或是政策扶持，因为旅游业能带动各地方的经济发展，解决一大部分人的就业问题，总之旅游一系列的产业链都会受益。还有国外因疫情产生的问题都慢慢显现出来，我国人民要出去旅游受到影响，所以我说我国的旅游会在疫情后迅速恢复。

我的回答完毕，谢谢围观！喜欢我回答的朋友请关注我，相互交流自驾旅行的经验和快乐。再见！