打造黄山国际旅游城市,打造黄山国际旅游城市的意义

1. 黄山旅游带动多少人受益？
2. 黄山发展前景？
3. 黄山市为什么没有加入长三角城市群？
4. 年收入是黄山10倍，城市都为它改名，这座山在哪里？

黄山旅游带动多少人受益？

从数据来看，黄山市的人口总量只有133万，因此只能算是一座四线城市，但就是这样一个四线城市，在2021年的经济收入却达到了957.4亿，其中有一半多都是来自于旅游业的收入

据统计早在2019年的时候，黄山的客流量就已经达到了近400万人之多，就按每张门票150元来计算，光是门票的收入就已经达到了6亿元之多。而如此庞大的游客基数，也给这里的零售品行业带来了巨大的收入，境内的饭店和酒店，很多都是依靠黄山生存的，并且就连周边的工艺品店，

黄山发展前景？

黄山通南接北、承东启西的交通枢纽地位日益凸显，皖浙赣闽区域***通枢纽城市呼之欲出，成功跻身全国“50+4”（黄山、温州、淮安、清远）铁路枢纽城市，现已建成高铁2条（合福、杭黄）、高速5条（徽杭、合铜黄、黄塔桃、黄绩、黄祁），在建高铁2条（昌景黄、池黄）、高速3条（芜黄、黄千、德上池祁段），屯溪国际机场迁建、市域旅游铁路等重大项目前期工作取得积极进展。

未来黄山将形成以“一港两轨十铁十路”为骨架的综合交通格局，成为除合肥外，第二个实现高铁高速双“米”字形综合交通枢纽，加快形成“125”高铁出行圈，即实现1小时通达合肥、杭州，2小时通达上海、南京、武汉、南昌，5小时通达京津冀、粤港澳。

黄山市为什么没有加入长三角城市群？

原因如下：

第一，长三角是以上海为中心的城市群，黄山距离上海有350多公里，早就超出了其腹地范围。

第二，以上海为中心的长三角地区，主要是发展制造业为主，这些地区陆路交通，水上交通都十分发达，而且人口众多，而黄山属于山区，交通不便，人口稀少，不适合承接制造业的转移。

第三。黄山加入长三角意义不大，黄山市的目标是建设国际旅游休闲城市，要的是青山绿水，与长三角城市的发展模式格格不入，而且加不加入长三角都不会影响长三角地区来黄山的客源。

年收入是黄山10倍，城市都为它改名，这座山在哪里？

武当山，中国道教圣地，又名太和山、谢罗山、参上山、仙室山，古有“太岳”、“玄岳”、“大岳”之称。位于湖北省西北部十堰市丹江口市境内。东接闻名古城襄阳市，西靠车城十堰市 ，南望原始森林神农架，北临高峡平湖丹江口水库。

明代，武当山被皇帝封为“大岳”、“治世玄岳”，被尊为“皇室家庙”。武当山以“四大名山皆拱揖，五方仙岳共朝宗”的“五岳之冠”地位闻名于世。[1]

1994年12月，武当山古建筑群入选《世界遗产名录》，2006年被整体列为“全国重点文物保护单位”[2]。2007年，武当山和长城、丽江、周庄等景区一起入选 “欧洲人最喜爱的中国十大景区”。2010至2013年，武当山分别被评为国家5A级旅游区、国家森林公园、中国十大避暑名山、海峡两岸交流基地，入选最美 “国家地质公园”。[3][4][5][6][7]

截至2013年，武当山有古建筑53处，建筑面积2.7万平方米，建筑遗址9处，占地面积20多万平方米，全山保存各类文物5035件。[8][9]

武当山是道教名山和武当武术的发源地，被称为“亘古无双胜境，天下第一仙山”。武当武术，是中华武术的重要流派。元末明初，道士张三丰集其大成，开创武当派。