全国12个旅游城市有多少,全国12个旅游城市有多少个

1. 2021年全国旅游排名？
2. 为什么全国机场吞吐量前十位除了北上广深，基本上都是西部城市？

2021年全国旅游排名？

从组织人次来看，第三季度旅行社国内旅游组织人次排名前十位的地区由高到低依次为浙江、湖南、广东、江苏、重庆、上海、湖北、北京、江西、山东。其中浙江旅行社组织国内旅游人次为243.58万人次、713.47万人天，占全国接待人次的14.71%，比重较上季度有所上升。

海口、重庆、三亚位列榜单前三强。

中国旅游研究院生态旅游基地、湖北大学旅游发展研究院共同发布《中国康养旅游城市百强榜单》。榜单从各大城市的康养旅游生态环境、医疗卫生环境、经济发展环境、康养旅游开发环境四个方面进行综合评价的。

2021中国康养旅游100强城市榜显示，海口、重庆、三亚、北京、杭州、丽江、桂林、成都、南京、武汉位居中国康养旅游城市前十名。

为什么全国机场吞吐量前十位除了北上广深，基本上都是西部城市？

中国最发达地区在东部，人口最多最密集地区也在东部，东部与各地交往也最紧密，东部也是人流和货物流通最密集地区，大量的人员往来东部，中部地区由于地面交通发达，特别是与东部的交往中，不管是高速公路还的高铁都很发达，相对于航空优势不明显，航空从中部到东部基本没有多大优势，但西部就完全不一样了，西部对外交通，由于陆路交通不发达，特别是到东部距离遥远走陆路耗时费力，随着航空高速发展价格也更加让人接受，更多人员往来东部与西部会选择航空，这就是西部航空人流量远远大于中部的主要原因，所以西部航空客流量大并不能反映西部的发达，反而反映了西部的落后。

因为西部地区的公路客运铁路客运相比其他地区要弱很多，比如成都坐高铁到东部上海，南方广州深圳，都要8小时左右，而飞机就只需要2－3小时， 。。而中部武汉郑州机场客流量不如成都，是因为公铁发达，高铁到北上广深 ，跟飞机的时间差不了多少。。。。。

机场前十中除北上广深基本上是西部的成都！

为什么？

实际上并不是人们认为的西部地处内陆地区，交通不便，特别是公路、高铁不发达！

其实很大部分原因是因为西部地区除了省会强一点，其他地级市都很弱。拿四川成都举例，整个四川就省会成都一个大城市，而且只有成都双流机场开通了国际航班，而且到全国其他城市机场航班也很多，而地级市的机场则很小，航班量也很少，国际航线一条没有，主要是人口少，根本支撑不了大机场运营，所以几乎成都双流机场承揽整个四川80%左右航空客流。而外地人或者国外的来四川肯定首选成都双流机场。

第二东部地区省份面积小，高铁动车或者开车很近，比坐飞机花的时间少，西部地区则不同，一个省面积大，比如坐飞机可能都到北京了，坐高铁可能才出省到达临省。所以大家如果出远门更愿意选择飞机，节省时间！

关于这个问题我有自己的看法，回答这个问题之前，我们先看看中国机场旅客年吞吐量前十的排名情况

这是2019年的前十排名，我们从排名来看，北上广深占据了五个位置，其中上海有两个机场入选，其余有四个均来自西部，分别是成都双流机场，昆明长水机场，西安咸阳机场跟重庆江北机场，我看到华东地区除开上海之外，杭州是唯一入选的机场，排名第十位，但是货物吞吐量排名全国第五名，这可能跟杭州的电子商务发达有关。

从旅客吞吐量上看，确实如题主所说，前十名除开北上广深基本上都是西部城市了，这个是事实，为什么会出现这种现象呢？我个人觉得主要原因有以下几点:

第一:西部国际大机场少，选择性少

目前中国正在使用中的共有76个国际机场，小机场忽略不计，其中中国大陆有国际机场70个，港澳台地区有国际机场6个。分别是：华北地区8个，东北地区10个，华东地区26个，中南地区14个，西南地区7个，西北地区5个，港澳台地区6个。我们从这里可以看出，整个西部一共只有13个国际机场，相对陆地面积来说，大型机场算非常少的，其实西部大大小小的机场也不少，只是跟这些国际性的大机场比起来就有点微不足道。

第二:地面交通不发达

西部地区民航增长的主要原因广大的西部地区，地面交通不发达，同时西部的地域又非常辽阔，因此相比较其他交通运输方式，民航有着相当大的比较优势。相反在人口密集的中东部地区，地面交通相对来说非常发达，尤其在长三角，高铁路网相当发达，一小时经济圈都是靠高铁来实现的，而且坐高铁比坐飞机方便便宜很多。

第三:地理位置原因跟旅游***丰富

我们都知道昆明，成都，重庆跟西安可以说是非常热门的旅游城市，每年都吸引了无数人前去打卡游玩，出于距离较远人们唯一出行方式就是坐飞机，可以这么说，东南方的人只要是去这几个城市旅游，百分之九十的人会坐飞机去，由此可见，这几个地方的机场人次较多也是没有道理的，还有想昆明靠近东南亚，在出入境这方面也是占有一定优势的。

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