上海到重庆的汽车在白莲泾站(浦东南路3843号)坐,发车时间是每天13:00,里程540公里,票价540,行程40小时左右。
1.坐L776,空调普快,发车时间5:10,行时36小时53分,硬座184,硬卧中342,软卧下558。
2.K71,空调快速,发车时间14:21,行时29小时33分,硬座242,硬卧中423,软卧下671。
祝你旅途愉快!
目前上海与重庆间的普速客车当中速度最快的是Z257次,由上海南——重庆北,全程运行时间为17小时40分钟,中间停靠办理上下客的车站有海宁、杭州南、义乌、金华、武昌、宜昌东、恩施。该趟列车是在2015年7月开行的,客运由上海铁路局值乘,也是现在上海和重庆间普速客车当中档次最高的一趟车,全列都是卧铺,有硬卧和软卧,编挂了餐车。
Z257使用的车厢是25T型客车,构造时速为160公里,运行中使用的是和谐1D型电力机车,构造时速为170公里,牵引Z257在运行中是按160公里的时速行车,当然要保证一定的安全冗余,实际运行中要比160低那么几公里,大约155公里左右的时速,但绝不允许跑到170公里以上的时速,因为超过车辆的构造速度就有危险,正常的运行不是试验,如果是在车厢内看到时速显示超过170公里,那肯定是显示出了问题。列车能跑多快的速度,除了取决于机车的构造速度、车厢的构造速度外,还有线路的允许时速,不能超过任何一个标准。
目前为止,中国铁路除了高铁动车,包括城际动车可以160以上运行速度外,其余所有既有线绿皮车,不管K、Z、T字头旅客列车最高运行速度是160公里每小时,不可能出现170多速度,除非车厢速度显示坏了,就算司机想违章超速也完全不可能的!因为监控系统LKJ163公里速度自动加载卸载制动刹车,而且司机也不可能关闭监控系统,一旦关闭就是自我毁灭行为,要判刑的。
应该不可能,现在普速机车都是最高160km,超过这个速度司机属于违章开车,回去查运技超速运行是属于严重违章了,回去就是扣钱或暂扣司机证照,普速列车运行最高不得超过160,这是根据牵引的车辆决定的,25t转向架最高运行速度不得超过160
我知道你说的那个车,是上海南至重庆北的Z257次,杭州南到义乌那一段,平均时速跑到了173km/h,这个数字的确让人奇怪,因为用的是25T型车体,最高只能跑160km/h,那怎么会出现这种情况呢?首先第一点,车体160跑173肯定是要超速的,那就从什么地方去分析,唯一可以分析的是时刻表排图,每次时刻排图都要预留一定的富余时间,两端一百六十公里线路不可能排出一个小时的准点,要考虑到列车运行起步停车慢速,进站慢速,前方站压力等一系列问题,现在唯一的解释就是未走应当走的线路,而计算普速的价格。就是在这个区段有部分走行的线路没有走普速线,而是通过联络线走高铁线运行,但又是普速列车,只能按照普速线计费计程,就造成走短路,早到的现象,这才拉高了平均时速
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