5线旅游城市人多吗吗,五线旅游城市

1. 我想问问目前成都的地铁和公交通达水平在全国能排上前十吗？
2. 贵州省如今发展迅速，未来有可能出现新的一二线城市吗？

我想问问目前成都的地铁和公交通达水平在全国能排上前十吗？

C罗和梅西退役后能进入足球历史前20吗？

这是头条的问题。

结论是双双进入历史前五难道有疑问？

成都的公共交通能进入中国前十吗？

这也是头条的问题。

结论是进入中国前五有疑问？

成都已基本组网，双流区，郫都区，温江区，机场，高铁站都已通车，五城区加高新区更加方便，公交线路以前就便利，公交、区间，旅游线车，快线车可以任意选择。今天看了一个2018年地铁全国统计，成都在前十，2019年又开通延长线和新线路肯定在全国前十，可以放心。

成都重庆西安是国家中心城市，我都去过，都不错。似乎重庆的轻轨要更方便快捷一些。这只是感受，没有什么数据支撑。成都繁华，交通便利，在西部排前两位，但是在全国，北京、上海、广州、天津、武汉、南京、重庆、成都、郑州、杭州。这10个城市应该交通在中国算发达的。其它城市还是有点差距。深圳是不同级别的副省级城市，也不错。其实排名不重要，关键是老百姓出行方便，生活开心就行。

这方面没有全国的数据，无法确定。但从我去过的几个城市间比较，如上海，北京，广卅，深圳，西安等比较，感觉成都还是不错的，地铁建设规划好像是600多公里，目前初步组网已经达到，后续建设正加快进行中，随着时间的推移，乘地铁出行可能会占很大比重，快捷，准时，是上班族的首选。另外公交线路建设开通随城市建设及时推进布局，基本没有死角。智能系统，导航功能也基本够用。所以我本人的出行方式基本都是地铁，公交车。至于能否名例全国前十，我想大概没问题。

贵州省如今发展迅速，未来有可能出现新的一二线城市吗？

一线城市基本就不太可能了，二线城市就可能出现。目前贵州就有一座二线城市，那就是贵阳！而三线城市有一座，那就是遵义，这也是贵州未来最有可能成为下一座二线的城市。遵义经济发展不错，其2019年GDP接近3500亿元，与贵阳的差距不到600亿，不排除未来可能会超过贵阳。

说起贵州，不少人的印象就是经济落后，这些年来，贵州虽然经济发展迅速，但相对来说，其发展水平也确实排名全国中下游。贵州的城市实力也不算强，省会贵阳GDP只有4000来亿，在全国省会城市中也处于中下游，以贵阳的发展情况来看，成为一线城市是不太可能了，成为新一线城市可能性也不大。

纵观中国15个新一线城市，要么是经济十分发达，要么是综合实力十分强悍，非富即贵。比如沈阳、西安，虽然GDP还没。突破万亿，但它们都是全国重要的科研、教育和工业基地。而贵阳虽然发展快，但实力还比较弱，所以成为新一线城市的可能性都很低。

而成为一线城市，更没指望了，毕竟全国一线城市目前也只有北上广深四个，无论是哪一座城市，GDP都比整个贵州省高，在全国城市格局中占有重要地位，别说贵阳或遵义了，即便其它万亿俱乐部城市，想要跻身一线城市，也并非易事。

当然，国家并没有所谓几线城市的称呼，官方也没有公布过相关的衡量标准，所谓几线城市更多的是一些机构评选出来的，后来逐渐为大家熟知，不过，能够评上一线、新一线城市的城市，还是实力说话。总之，贵阳也好，遵义也罢，抑或是贵州其它城市，当下最重要的还是发展好自己，不必在乎这些虚名。

现在已经是有二线城市的——省会贵阳，贵阳的城市建设，特别是花果园和观山湖这些板块，如果去过就一定会感叹，西部原来真的发展这么迅猛，高楼大厦拔地而起，繁华商圈车水马龙，而且，贵阳人均GDP并不低，最高的一个市辖区——观山湖区，2019年人均GDP是达到17万多的，这个水平，对于西部地区而言，已经是很高的了，2019年上海的人均GDP也才是15万多。

而且，除了省会贵阳以外，贵州省内的第二大城市，也就是遵义，在西南地区非省会城市里面，排名也是靠前的，毕竟，遵义作为一个地级市，能够拥有2019年GDP是3483.32亿元、年末常住人口630.20万人，这种规模，在地级市的范围内，还是比较有优势的，更何况，茅台也是在遵义的仁怀产的。

未来随着城市群的发展，特别是黔中城市群，贵阳和遵义以及周边的安顺等城市人口密集区域，肯定会吸引更多的人口流入，最近几年，贵阳的人口一直都是净流入，从2009年到2019年这10年间，常住人口几乎增加了100万左右，可见，省会城市贵阳虽然作为二线，但是增长的力度还是非常瞩目的。

从2010年花果园开始大规模建设以来，贵阳的城市体验就非常有大城市的感觉了，一片片高楼大厦和耸立的地标建筑，宽阔的马路，穿梭的立交，拍出照片来都相当的震撼，甚至能够让人产生一种身在沿海一线城市的体验感。