海南西环高铁,海南西环高铁开通

1. 海南岛的环岛高铁的特点及原因？
2. 海南省环岛D字头动车有可能提速到G字头高铁吗，为什么？

海南岛的环岛高铁的特点及原因？

海南环岛铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。

主要运行动车组。海南岛地势为中部高四周低，中部偏南到四周沿海由山地、丘陵、台地、平原逐级递降，组成环形层状地貌。海南环岛高铁也是因海南的地理特点而设计建造。海南西环铁路与东环铁路的定位就不一样，东环是海口与三亚，乃至东部沿海市县间的城际铁路，服务于东部沿海市县。而西环铁路定位有三个方面，一是衔接跨海通道的铁路干线，有通道的作用，亦有国防战略意义的作用；二是服务于西部的沿线城市铁路；三是作为环岛铁路的一部分。

海南环岛铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。

主要运行动车组。海南岛地势为中部高四周低，中部偏南到四周沿海由山地、丘陵、台地、平原逐级递降，组成环形层状地貌。海南环岛高铁也是因海南的地理特点而设计建造。海南西环铁路与东环铁路的定位就不一样，东环是海口与三亚，乃至东部沿海市县间的城际铁路，服务于东部沿海市县。而西环铁路定位有三个方面，一是衔接跨海通道的铁路干线，有通道的作用，亦有国防战略意义的作用；二是服务于西部的沿线城市铁路；三是作为环岛铁路的一部分。

海南省环岛D字头动车有可能提速到G字头高铁吗，为什么？

海南省环岛快速/高速铁网由东西两条环线构成，全线总长约653Km(西环长约345Km，东环约308Km)。目前东环铁路运营速度已恢复设计速度250Km/h，东环铁路也可真正称作东环高铁了，海口~三亚东环运行理论运行时间最快也可降至82分钟!随着包海通道的不断日渐完善(琼州海峡未来海底隧道工程等)，未来东环线海口/三亚至西安/贵阳/南宁/广州(广湛高铁未来西线)等地G字头动车一定会有的。不过票价也会上涨!

海南环岛铁路图及主要市县分布海

东环铁路站位图

沿线主要城镇分布

包海通道、二连浩特~三亚等高铁未来与东环线构成一体，不过未来一旦开行G字头动车组列车，票价也一定会上涨!

我们再说一下西环铁路，全长约345km，为客货两用线，设计时速200km，为快速铁路，因此不是真正意义上的高铁!开行的列车自然也就是D字头了为主了!因为有货运存在，提速的可能性不大!

西环线主要站点分布

沿线主要城镇分布

不行的，D字头动车组所***用的车型最高运行时速是250公里，G字头动车组最高运行时速可以达到300——350公里，但是一趟列车运行多快的速度除了取决于列车自身的设计时速外，还要取决于线路的允许速度，也就是线路的设计时速。

海南岛现在是建成了环岛高铁，但是这个高铁的速度显然没法和京沪高铁、京广高铁等设计时速350公里的高铁线路相比，海南岛东环高铁是2010年建成通车的，设计时速250公里，没有预留提速条件，***用的是有砟轨道，而国内时速达到300公里的高速铁路都是***用无砟轨道，因为列车高速运行时产生的引力大，如果是有砟轨道很可能把道砟吸起来打坏列车底部，所以时速达到300公里的高铁都是***用无砟轨道。而海南岛西环高铁设计时速只有200公里，说高铁都有些勉强，严格地说是快速铁路，并且西环还有普速客车运行，虽然号称预留250公里时速提速条件，但实际运营时速只有200公里。所以海南岛的动车不可能提速到G字头列车的最高运行时速。

海南岛上的动车组列车都是在岛内运行，并不像一些普速客车通过粤海铁轮渡跨海运行，普速客车过海是要把车厢拆成几段送上渡船，而动车组是固定编组，不像普速客车编组灵活，动车组运营中不可能拆开，所以没有跨海动车组，环岛高铁列车最高运行时速也不会超过250公里，而且在海南岛的动车运行距离不是很远，所以用的是C字头，也就是城际动车组。

D和G没有分别！！！别再被铁路欺骗了！去年三月，去洛阳，郑州出发，走时是D字头，因为人不多，下车出站时，站台空荡荡的，扭头看了眼这列火车，奇怪的发现，车侧液晶屏幕滚动的字幕变成了G字头，是从洛阳回郑州的！同一辆车，变化一下字幕就是车次变了，然后价格多出60%，天啊！这就是铁路，宰你没商量啊！大家多注意看看，多转发