这要看青连铁路的设计指标。铁路的设计速度主要由双线之间距和最小曲率半径决定。根据青岛至连云港铁路可行性研究报告通过批准的报道:青连铁路的最小曲线半径一般路段3500米,困难路段2800米,青岛北至洋河段最大坡度20‰,其余路段6‰。青连铁路的双线间距为4.4米。对比时速350公里的高铁设计标准(以武广高铁为例,最小曲率半径9000米,困难7000米,线间距5米)和时速250公里的客专设计标准(以青荣城际为例,最小曲率半径4000米,线间距4.6米),可以看出,青连铁路是标准的时速200公里的设计。以这个设计标准,很难提速到时速250公里。
目前,根据我了解的信息,徐连高铁(徐州至连云港高铁)和青连高铁(青岛至连云港高铁)之间并没有直接的接驳***。这两条高铁线路目前是独立的线路。
徐连高铁是连接江苏省徐州市和连云港市的高速铁路线路,全长约246公里,已于2021年12月26日正式开通运营。
青连高铁是连接山东省青岛市和连云港市的高速铁路线路,全长约452公里,预计于2022年开通运营。这条高铁线路的开通将进一步便利并加强山东半岛地区与连云港市之间的交通连接。
尽管这两条高铁线路尚无直接接驳***,但未来随着高铁网络的不断发展,可能会考虑建设或规划衔接两条线路的接驳线路,以提供更便捷的交通选择。具体的***和时间表可能需要等待有关部门的进一步决策和公布。
青连铁路(青岛至连云港铁路)附近有以下其他铁路:胶济铁路(青岛至济南):平行于青连铁路的西部。日兰高速铁路(日照至兰州):穿行青连铁路北部,在青岛北站汇合。徐连高铁(徐州至连云港):与青连铁路在徐州东站和连云港东站相连。滨台铁路(滨州至台州):横穿青连铁路南部,在潍坊站汇合。济青高铁(济南至青岛):连接青连铁路和胶济铁路,在济南西站汇合。
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