这次东航bug***,很多人觉得是东航营销策略,作为常年游走在低价票及bug票的我,来分享一下个人的感受。
首先bug发生时间是在11月17日凌晨1:03分到7:50分左右,bug时间跨度之常,确实和常规bug票的几分钟或20分钟相比不正常,所以有同学怀疑是营销策略,
本人是得益于半夜5点被尿憋醒了,习惯性的看下手机时间,发现各大群里炸锅了,我迅速的加入抢票行列,
一开始我也担心,成都到合肥头等往返含税400多(税费就占一半)不能吧,在看退改签规则,不看不知道一看吓一跳,规则居然和全价头等退改一样,我迅速果断的购买了10套头等往返,再帮朋友买了几套,然后就睡觉了,之所以能睡觉,是因我觉得东航不会认,特价票常年有,但特价票的退改签规则就是票价不退,只退税费,所以这一点充分说明这不是东航营销策略,而且真实bug。
17日11点50左右,东航各大官方渠道贴出公告,他们认了,这对于东航来说损失巨大,但是因为已经出票了,很多人也迅速定了酒店,和出行***,东航宁愿自己巨亏,也要带给客户信誉,系统的bug是东航内部的问题,他们不把内部的问题转嫁给消费者,而且让消费者有一个完美的体验,想想400坐头等往返多么开心的事,这样下来迅速圈粉客户,17日当天东航登陆苹果下载排行榜第一。
我想很多人和我一样,不会想着深究背后的故事,只是希望不论你是企业或者个人,或者其他的机构,对于自己说过的话走过的路负起责任,尤其很多有着广泛知名度和影响的个人或者企业、机构,会给整个社会带来示范效应。
这次东航网络售票系统的bug期间售出去的全部机票东航都认了,东航也借了这个机会做了一次很好的营销。
11月16日晚上到11月17日凌晨,东航的售票系统中放出了一批价格低得惊人的机票,比如上海到广州的头等舱公务舱200元都不到。得知这个消息的人立马赶来“抢购”,甚至还有一些飞行爱好者一口气囤了好几张机票,用***价来享受一把平时想都不敢想的头等舱,何乐而不为呢?
到了17号早晨,东航售票系统的bug被修复,价格恢复了正常。至于那些已经被“贱卖”了的机票,东航第一时间在官微发表声明:“11月17日凌晨东航在系统维护时售出的所有机票(支付成功并已出票)全部有效,旅客可正常使用”。
而且东航还在声明中补充说道,将在售票系统bug期间成功购票的乘客中选取代表,参加月底的东航全新空客A350客机的交付仪式。
东航非但没有因为是系统出了问题而翻脸不认账,爽快地承认了这些特价票的有效性,而且还从承诺将从成功购票者中选取代表参加新飞机交付仪式,这一波“神”操作,让很多人体会到了东航的“大气”,也从一个侧面反应出东航公关团队的智慧。
有人粗略地算了一笔账,东航因为这次的售票系统bug,大概要少收入近千万元。但如果你懂一点经济学和管理上的常识,东航其实少赚的钱并没有这么多,而且这笔钱对东航来说少得值得!
如果按照纸面上来算,东航少赚的钱应该等于每张售出的机票的原价格和bug价格之差的累加之和。但实际上,如果没有这次的bug,这些因bug而卖出去的票可能不会最终被全售完。况且多售出去一张票,对于航空公司来说增加的边际成本是很小的,比如多一个人,飞机增加的燃油、餐食、员工工资、飞机折旧等开支几乎可以忽略不计。航空公司有些时候在起飞前还没卖出去的票,就会放***,与其让座位空着,还不如赚点收入,其实就是这个道理。所以,即使没有这次bug,也许到起飞前其中某些航班的票还没有被卖完的话,东航还是会主动降价卖的。所以,按照这个道理,这次的bug给东航带来的收入减少量应该远小于1000万元。
2018年11月17日,东方航空凌晨系统维护发生BUG***,宣布机票头等舱90块正常有效,让全国同行乃至用户目瞪口呆!这可是一笔不小的损失啊!我认为,这不是广告,却胜似广告!企业真的是信誉好啊!这才是一个成熟的大企业应有的责任与担当!
我一向说,格局多大,事业就会多大,像东方航空这样的企业,勇于为自己的错误买单,体现的就正是大企业的气魄,这样的企业一定会基业长青,永续百年!我终于可以自豪地说,我们国家也有这样的企业了!
为什么有这个感叹呢?因为过去曾发生过很多让人难过的事,比如我们的银行系统出现故障,顾客多取了钱,被严厉追究了法律责任,而同样是银行,国外某银行因系统错误,顾客多取的钱全部无偿送给了顾客,顾客没有任何责任!当时我就觉得,还是国外银行大气,啥时候我们自己的企业也有这样的胸怀和气魄,今天,终于有了,东方航空,一个让人骄傲的企业,大气的企业,有胸怀的企业,有发展前途的企业,这种责任与担当,与那些把自己的错误转嫁到客户身上的某些企业,高明何止千百倍!这样的企业不用打广告,有这样一件事,足已抵过全年所有的广告费用了!我由衷为东方航空点赞!
我是东坡投石,欢迎关注留言与我一起交流讨论相关话题。
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