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1. 兰渝高铁重庆段2020能开建吗？
2. 内江未来发展？
3. 上海至重庆有高铁规划吗？

兰渝高铁重庆段2020能开建吗？

近期兰渝高铁的消息在网上引起了热议，主要源自于4/28日重庆市委书记唐良智会见绵阳代表团时表示，重庆将与四川省和绵阳市一道共同争取将兰渝高铁重庆经过遂宁至绵阳段纳入国家相关规划。

由此可以看出，争论已久的兰渝高铁三大走向基本敲定，线路确定了，离开工的日子就近了，并且结合之前的消息，兰渝高铁重庆段2020年象征性开工是大概率***！

• 兰渝高铁重庆段走向

谈这个问题之前我们先讲一讲兰渝高铁的整体走向，兰渝高铁是“重庆中长期铁路网规划”中重要的高速铁路通道之一，线路全长约800公里，其中甘肃和四川段走向还没有最终确定，大概为“重庆—遂宁—绵阳—九寨沟—岷县—兰州”。

重庆段走向已经确定，由川渝界双江镇经过潼南区，铜梁区，璧山区引入重庆北站。

• 盘点关于兰渝高铁的消息

接下来我们盘点一下近年来关于兰渝铁路的官方消息，希望能够得到开工的大致日期。

2019年，重庆市人民***办公厅的一份文件“关于做好2019年市级重大项目实施有关工作的通知”中显示，兰渝高铁作为重庆市重点市级项目即将开工新建。这是最早得到官方消息说兰渝高铁即将开工。

2020年1月，潼南区区长王志杰透露，潼南区将在城南新建一个高铁站作为兰渝高铁的站点，预计年内开工，2021年建成通车。

2020年5月28日，重庆市委书记唐良智亲自表态，将与四川省和绵阳市一起争取兰渝高铁重庆至绵阳段纳入国家相关规划。

2020年重庆市人民***办公厅的一份文件“关于做好2020年市级重大项目实施有关工作的通知”中显示，兰渝高铁重庆境的最新消息，重庆境内123公里，2020年将完成可行性研究报告，具体建设工期为2020年到2023年。

• 总结

从上面的种种消息显示，兰渝高铁重庆段应该是全线最先开工的，重庆市在相关规划上面是最积极的，预计在2020会象征性开工，实质性开工应该在明年，到时候重庆境内，璧山，铜梁，潼南三个区县是最受益的，四川遂宁和绵阳也将受益，期待兰渝高铁开建！

你好，我对铁路建设等方面比较了解，针对你提到的兰渝高铁应该是重庆近几年规划的《重庆市中长期铁路网规划》米字型高铁网中的新建线路，兰渝高铁重庆段走向大概是重庆主城―璧山―铜梁―潼南，而后接入四川境内，形成重庆到兰州方向350公里/小时的高速通道。

根据重庆市2020年市级重大建设规划项目名单以及各方面信息来看，兰渝高铁重庆段纳入了市级重大前期研究项目之中，属于前期储备建设项目，并已在2018年底开始可研招标，处于可研报告审核阶段，但准备工作还没有达到年内能够开工的前置条件，加上重庆今年高铁项目急需开工的还有成渝中线高铁、渝西高铁和渝万高铁，兰渝高铁可能会安排在明年甚至2022年了，总体来看，2020年内开建兰渝高铁重庆段还是比较渺茫的，期待明年吧，欢迎讨论。

兰渝高铁项目在2020年市级前期研究项目中

兰渝高铁重庆段的可研招标公告

内江未来发展？

内江想要发展，就必须得搞好与重庆的关系，尤其是大足区。

一个城市必须得“货进的来，运得出去。”交通是第一位，可成渝高速是九十年代兴修的，标准已经很低了，而且经常堵车。其实内江离重庆真的很近，东兴区石子镇过去就是大足境内，大足不是一直都想搞“成渝中线高铁”吗？原方案是过安岳及乐至，可现在的资阳一副半死不活的样子，雁江区都发展不走了，还管什么安岳乐至？

内江可以建言让中线高铁改经内江，走向为重庆—璧山—大足—内江。内江市只需要修好省界到内江北站那一段就行了，二三十公里，其实像兰渝铁路那样修成200km的快速铁路最好，又能开普速火车又能货运还有动车，南充就是靠成达铁路、兰渝铁路，经济快速增长，一举超越达州，成为川东北的枢纽，内江也可以这样。

至于遂内铁路……我觉得是内江最急迫的一个工程。

目前大内高速正在建设，内江市应积极的对接。

只有把自己的交通搞好了，人民才会安居，工厂才会选择这个地方，老成渝铁路基本上废了，得另想出路。

当然，这一切得看内江市的领导有没有这个魄力。

1.有沪宁间苏锡、广深间东莞的命，却得了与其他市（不含成都省）相同的韭菜病；2.大西南“大”字之交点（不同于李后强川渝视野范畴定义为椭圆原点之观点）与之匹配兼容的物流物联物贸等产业却迟迟壮大不起来；3.不能跳过聚赚人气的劳动密集型产业空中楼角地到4.0工业革命浪潮；4.对旧有优势产业朝花夕拾，制糖业、蜜饯业、喷艺业、医械业等应复兴光大；5.要根本性地跳出二元结构思维，借乡村振兴之东风，"一镇一业"势在必行；6.东进南下东进南下，主城与隆昌链接融合，争取阳光繁荣地带，饮马长江经济带（不能再一味牧歌式西拓幻想倚重成都省就像石达开西路军宋希濂一样走进死胡同）。

内江的发展靠外出务工人员和经商人员因为老小在家乡，带回的钱，带动房产业和相关产业，及所需的消费型第三产业带动，是一种不可持续发展模式，早晚要停止。川内盆中城市无自然***城市都一样，主要是思维，体制，文化底蕴，软件影响，其实内江人在全国都算优秀，在外地，外省事业都做得大，但为什么不愿回内江发展，值得深思，内江人在外地读名牌大学有几个毕业回内江的，深思啊，内江人真应了七孔子诗日，河水潮沙洲，江水向东流，高管可以做，永世不回头，。人材外流，永不回头，拿什么发展，关健是人材背后聚集的资本随人走。

内江未来发展应有国家及省支持，否则为空谈。特定支持下，与自贡合并。打造成渝间第三极。作二产机械，化工，食品(饮料，肉类精加工<超市代装品>等)电子并丞接成渝配加工。物流，电商可利用到沪县至泸州港口。共建客机运行机场。利用未来城际铁路网(内江，自贡，宜宾，乐山，成都，绵阳，遂宁，内江)发展旅游。

上海至重庆有高铁规划吗？

上海至重庆规划了沿江高铁，途径上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等省会城市，武汉至成都段目前规划有两个走向，一条线路为武汉-荆门-宜昌-利川-石柱-涪陵-重庆-成都。另一条线路为沿江高铁与郑万高铁在兴山连接，走向为武汉-宜昌-兴山-巴东-巫山-万州-达州-南充-四川。目前郑万高铁正在修建中，也就是兴山至万州正在修建中，宜昌至兴山***在2018年开工，成都至万州的成达万高铁在规划中。

您好，您说的应该是指北沿江高速铁路，西起成都，经重庆、利川、恩施、建始、宜昌、当阳、荆门、沙洋、天门、汉川、武汉、麻城、合肥、南京、扬州、泰州、南通，东至上海，设计速度目标值350公里/小时。从各地的新闻报道来看，这条高铁预计是今年开工建设，2023年建成通车。

北沿江高速铁路，有人也称为沪蓉沿江高铁，他的意义就是串联起了长江沿线22个城市，跨越东中西部，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通。

规划线路全长是1985公里，由八段组成，分别是沪宁段、宁合段、合武段、汉宜段、渝万段、渝利段、遂渝段、遂成段。

上海到重庆高铁的现状

目前上海到重庆共有13趟直达的动车组车次，其中D字头车次有9趟，G字头车次仅有4趟，用时全部在十个小时以上，用时最短的动车组车次是上海开往成都东的D952次，在上海站的发车时间是8点30分，上海至重庆间途经沪宁城际铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路运行，这趟车次从上海至到重庆北站的铁路里程是1672公里，用时为10小时23分钟，到达重庆北站的时间是18点53分。

比较意外的是上海到重庆的动车组车次用时最短的车次竟然是用250级别的动车组担当的D字头车次，而用350级别的动车组列车担当的G字头车次耗时竟然还比D字头的车次还更长，这样就导致G字头车次的性价比还不如D字头的车次，毕竟票价相差好几百块钱。整体来说从上海到重庆乘坐动车组车次的性价比都非常低，因为全程要乘坐最少十个多小时是非常难受的一件事，用时很长的原因就是D字头车次途经的铁路时速标准低，而G字头车次需要绕行西安、成都之后再到重庆，里程长、停站多导致全程耗时长。

上海到重庆高铁的未来

为了更好地服务于长江经济带建设，国家规划了全程时速350公里的沪渝蓉高铁，这条高铁通道也是“八纵八横”中的“沿江通道”，起自上海市境内的上海北站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站，中途经过多个经济实力非常强的省会城市，比如南京、合肥、武汉。

这条高速铁路上海至重庆段由多条铁路组成，区别于目前上海到重庆所经过的铁路，这几条全部为新建的高速铁路。沪渝蓉高铁的规划建设不仅可以填补沿线多地没有高铁的历史，加密全国高铁网，提高路网通达度，更重要的是可以解决上海至重庆、成都没有直达高铁线路的问题，缩短长三角地区往西南地区高速动车组列车的运行时间，提升高铁的性价比，为沿线的长三角一体化、武汉大都市圈、成渝经济圈的发展提供更好的交通基础。

上海至重庆有高铁规划，是沿江高铁，是日前我国又一条正在规划构建中的重要高铁线路。上海和重庆是长江经济带最重要的两大城市，为了更好地串联起长江沿线经济带的城市，带动东西部的整体发展，沿江高铁的起点在上海，途经南京、合肥、重庆等大型城市，最后通过成渝高铁连接到终点成都。可以看到，这条沿江高铁好比玉龙带，串起的都是重磅城市。

上海至重庆沿江高铁的设计时速为350公里基本上与沪汉蓉客专平行。建成后，重庆到上海的时间控制在最快5.3小时，从而实现重庆上海六小时内直达的目标。沿江高铁在重庆段全长253公里。该高铁由位于茶园新区的重庆东站引出后，途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，串联起6个区县。

上海至重庆沿江高铁从线路的走向可以看出，这就是一条沿着长江顺流而下的高铁。全面建成后，忠县即将告别没有铁路的历史。沿江高铁建成后，万州的铁路交通枢纽地位将得到进一步巩固，成为仅次于重庆主城的第二大高铁枢纽。而多条高铁的落地，也将让重庆一跃成为西南的重大交通枢纽。总之，上海至重庆高铁会让沿江城市都受益。希望我的回答能让提问者和广大网友感到满意，谢谢请关注萨瑞娜绿城播报。