这个时代需要包容,各行各业都需要理解和包容,更何况是服务行业呢,服务行业如果服务不到位,做的不够好,不能满足消费者的需求,也许就会被投诉被差评,我想说的是,这种方法并不可取,得饶人处且饶人嘛。如果说你有情绪有不满,你点了外卖而外卖小哥给你送完了或者再给你送的途中发生了一些变故,比如有啥的现象或者是有摔坏的现象发生,你就会发现你心中的不满,投诉这个外卖小哥给外卖小哥差评,我想说的是人都不容易,不要轻易给人家差评,想想你你也是干工作的,何苦为难呢?也许你的一个差评就可能对他们的工作造成影响,让他们丢掉工作,进而对他们的生活造成影响,我没看到网上那些路边哭诉的外卖小哥词,也许他们正是由于顾客的差评,流下了悲伤的泪水,这些对于我们说无关紧要,但是对于他们却是很重要的。
事情都需要了解,既然出了制度大家就都要去遵守,例如我也经常点餐,晚了10-20分钟我基本都不会反馈,如果出现恶劣天气尽量选择不点餐,如果必须点,那么就给小哥哥们一些时间,耐心的等,但有的时候出现一两个小时都还没有到达,需要去了解情况,有一次我点了一个餐,一个多小时还没到,店铺电话打过去停机了,没有骑手电话,打客服让我等,然后2个多小时骑手给我打电话,到了以后告诉我,商家忘做了,我投诉了客服、客服说让商家协调,商家说骑手忘拿了,我真不知道谁说的是真还是***,作为老百姓,我只能跟客服沟通,投诉了。
服务态度不好,应该给差评!可能,你还很年轻,不知道什么叫多一事不如少一事!路上遇一只疯狗对你呲牙,难道你还是去咬它?既然都已经解决了,何必还要给差评去报复,去当他的财路?任何事情只要不损害你的利益,就得过且过,出风头的事交给别人!因为宁愿得罪君子,不得罪小人!挡人财路的后果有时候你承担不起!这是我做了10年生意总结的经验!
九元航空是总部位于上海吉祥航空下属的低成本航空,公司位于广州,为中国少有的成立之日即宣布为低成本航空的公司之一(另一个为春秋航空)。
很多人体验过低成本航空后认为以后再也不坐了,不要问为什么知道,我***舆情,也在这方面做一些研究,也体验过国内低成本航空,从北京至上海的春秋航空,从重庆出发、从昆明出发的低成本航空。
为什么很多人会得出以后再也不坐的结论,究其原因,需要回到事务的本源说起。我认为两个方面的原因导致目前的这个局面。
低成本航空的起源是上世纪80年代初,美国FAA放松航空管制后,允许航空公司实行多样化经营。以美国西南航空为首,创新型提出低成本航空模式。该模式在美国民航运输取得了空前成就,并在欧洲、东南亚获得长足发展。目前欧美市场低成本航空市场份额占比约30%,东南亚低成本航空市场占比约60%,国内市场低成本航空占比约9.3%。
国内引入低成本航空首批为春秋航空,2004年成立;近几年有陆续其他公司转型成为低成本航空,如东方航空旗下的中国联合航空等。以新型服务模式为价格敏感性客户提供基本航空运输服务,并对客户需要的其他服务收取费用的。
***用这种模式,从本源上来讲,确实为价格敏感性客户提供了性价比较高的产品,也是市场发展和细分市场需求的发展趋势。
往往宣传的重点在于机票价格便宜,而对于模式改变的宣传很少,以及可能收取费用的服务产品方面,避重就轻,由此旅客心理落差,用脚投票,抱怨等频频出现。
因此,为了做好低成本航空这种顺应市场发展趋势的航空服务模式适应市场发展的需要,还有很长的路要走。只有为旅客提供最适合的产品,才能实现双赢的局面。
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