大西高铁时刻表,大西高铁时刻表查询

1. 途径兰州站的高铁线路有哪些？
2. 太原开往各地的高铁，你最喜欢哪一趟？

途径兰州站的高铁线路有哪些？

目前来看，只有两条。

兰州-乌鲁木齐，兰新高铁，也被人们称作兰新客运专线，这条高铁线路是世界上一次性建设里程最长的铁路，长约1700公里，连接了甘肃青海和新疆三省，大大缩短了三省之间的“距离”，这条线路从兰州出发，经过西宁，张掖，酒泉嘉峪关、吐鲁番、哈密、到达***，旅客列车设计时速250，虽然坐过很多次也没达到过250，兰新高铁缩短了新疆与内地的行车时间，拉近了新疆与内地距离，成为新疆与内地的一条经济大动脉，并且在修建铁路时，经历了很多特殊的地理环境条件，高原风沙之类的，为我国的高铁修建积累了宝贵的经验。2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州西站至***南站首趟动车组列车。

徐州-兰州，徐兰高铁，又称为徐兰客运专线，这条线路穿过了江苏、安徽、河南、陕西、甘肃，这条线路长约1400公里，设计时速300，但是徐兰高铁宝鸡到兰州段设计时速250，2017年7月，宝鸡到兰州段正式通车标志着这条高铁线路实现了全线运营。

路过兰州的高铁线路只有这两条，未来一定会规划修建兰州到重庆成都的高铁，以及兰州到银川，兰州到新疆还会修建一条高铁线路。

兰州是甘肃省省会城市，地处祖国西北内陆，是一座现代化大都市，交通业发达，是中国十八个铁路局之一，管辖着众多的铁路网线和车辆，是西北的交通枢纽，每天来往兰州换乘出行的人员数量庞大，是人们出行的首选之地。

兰州高铁线路目前在运行的高铁线路有两条，一条是徐兰客专，一条是兰新客运专线，两条线路交汇在兰州，形成东西互通的交通大动脉，给旅客出门带来了方便。

徐兰客运专线，是从徐州到兰州的客运专线，简称徐兰客专，是我国“四纵四横”横向高速铁路干线，起点位于徐州，经郑州、西安后到达兰州，全长1400多公里，是一条东西大动脉，每天承载着大量的人口穿梭在两地之间。

兰新客运二线是兰州通往新疆的主要铁路干线，是内陆通往西域的唯一高铁线路，线路长度为1700多公里，每天往返两地的车辆众多，游客出门方便，拉近了内地游客去新疆的距离，使人们能在更短的时间一睹新疆风***。

兰州的高铁给当地和铁路沿线的带来了出行方便，同时也给当地的发展带来机会，相信未来的兰州高铁会更多，会有更多的人享受高铁带来成果。

首先需要更正题主的一个错误，那就是兰州站是一座普速火车站，除了有少量经兰渝铁路运行的动车组列车停靠之外，大部分停靠的车次都是普速车次，而且接入兰州站的铁路中并没有高铁线路，而兰州的高铁线路全部接入兰州西站，距离兰州站有十公里的路程，目前接入兰州西站的高铁线路仅有两条，分别是兰州至新疆***的兰新高铁和兰州至徐州的徐兰高铁，另外还有一条从兰州到中川机场的城际铁路。

这两条高铁线路更先通车的是兰州至***的兰新高铁，不过这条铁路虽然设计时速是250公里，已经达到了我国对于高铁的定义，但是实际运营速度只有200公里，而且部分路段还存在限速的情况，另外目前兰州至西宁之间由于张家庄隧道受损严重，无法保证动车组列车的安全运行，现在兰州至西宁段绕行至兰青铁路运行，速度更低，导致兰州至西宁的铁路运行时间由原来的一个多小时延长至现在的两个多小时，进而影响到兰州至***的动车运行时间。兰新高铁现在更应该被称为兰新客专，因为现在进疆的部分普速列车也在兰新高铁上运行，而从***发出的动车组列车最远只能到西安，这已经是动车组列车的运行极限了。现在从兰州到***的动车最快需要十一个多小时，西安到***要十三个多小时。

然后就是兰州到徐州的徐兰高铁，这条高铁才能称为真正意义上的高铁，由不同路段组成，因此通车时间不一致，最晚通车的路段就是宝鸡至兰州段的宝兰高铁，徐兰高铁的开通才使兰州真正融入全国高铁网，徐兰高铁在西安可以连接大西高铁、西成高铁，在郑州可以连接京广高铁、郑阜高铁，在徐州可以连接京沪高铁、徐连高铁和徐盐高铁，现在从兰州坐高铁出发可以直达华北、华东、华中、华南的大部分城市，此外兰州正在建设时速250公里的银兰高铁和兰张三四线铁路，未来随着全国高铁网的日益密集，兰州高铁直达的城市会越来越多。

太原开往各地的高铁，你最喜欢哪一趟？

太原目前的高铁（含动车）已经可以直达北京、上海、天津、石家庄、郑州、兰州、西安、武汉、西宁、沈阳、南京、济南等城市。今年底，随着西成高铁、石济高铁的开通，太原的高铁朋友圈将新增成都、重庆、青岛等。未来，大西北线、太郑开通还会增加。在这些高铁线路中，时速最快的是太原到上海、北京等走350线路，太原到西安、西宁、兰州、成都、济南、青岛等地的次之，是D车，250，最慢的是太原到石家庄的石太客专，因为路基沉降，甚至达不到200。

在这些高铁中，成都重庆青岛没开通不算，剩余线路里我坐的最多的是太原南-北京西，但最喜欢的还是大西高铁，首先，这条线路县县设站，这在中国还是首例，方便了晋南人民，造福山西。其次，速度快，大西高铁达速无压力，在开通时时速250常见，现在时刻表余量较大，基本在240上下，去运城很快。第三，车况好，在这条高铁上，CRH2\5\380等都有，作为山西第一条高铁（线上350），太原铁路局高度重视，大西线的车况保养很好，不少是太局自购专门来跑这条线的，所以车况有保证CRH2相比第一代进山西跑石太的CRH5要舒适很多，CRH380又比CRH2好不少。第四，服务好，如上所述，好多是太局自己的车，高姐也是本地人，食物也本地化。第五，价格低，大西是中国高铁圈出了名的厚道，线上350的标准，但每公里只有0.31元，是250的定价，可能有的朋友不了解，举个例子，将要开通的西安-成都，是0.41的定价，250的速度却按350的定价，643公里，二等座263元，可见其不厚道，你要是隧道多成本高吧，贵广高铁成本更高，定价不到0.3。那些说最喜欢去成都高铁的朋友，相信你们没有做这么多研究吧。