旅游城市物价贵的原因,旅游城市物价贵的原因有哪些

1. 自驾旅游的都知道，高速公路服务区的餐饮贵而且份量少，为什么还有这么多人乐意消费？
2. 为什么服务区的东西卖那么贵？

自驾旅游的都知道，高速公路服务区的餐饮贵而且份量少，为什么还有这么多人乐意消费？

谢邀！

自驾旅游，特别长途且经常高速公路行驶的朋友，都曾有过高速路服务区休息、餐饮的经历吧！我们国家高速公路四通八达，涉及的面广点多，而服务区餐饮也因地区、当地饮食习惯及特色各有特色！但要说到贵——以我多次自驾游高速服务区餐饮经验来说，相比较而言，其餐饮消费感觉还算中等水平；比起机场餐饮消费，那可算良心多了！

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其实很好理解，做为餐饮经营者，都以盈利为前提。特别是服务区商业及餐饮，大多***取外包制，在供应丰盛餐饮的同时，盈利永远是第一位要考虑的。以为这几年自驾游经验来说吧！除了各省各地具有本地特色的建筑风格外，其服务区的商品及餐饮也是各具特色。应该说，售价比城市一般超市稍贵10%——30%；餐饮以套餐和经济实惠餐饮为主，其消费水平处于中等或中等偏上水平吧！

这个也好理解，你要是经常行驶某一高速，机场路过服务区稍加留心就可以注意到，凡是那些停满大小车辆，人满为患的服务区，其消费和品质，应该都是经过常年来往司乘人员检验过的，应该属于经济实惠又兼具特色的。而那些门可罗雀，人流稀少的服务区，肯定有这样那样的问题，被经常来往的司乘人员所抛弃的。在司乘人员口碑里，某服务区消费及服务到底怎么样？他们最有终极“生杀大权”的！

这几年自驾游高速餐饮中，大多以提供简餐和自助为主；方便来往人员快速解决温饱之后，赶紧前往下一站。毕竟，高速服务区属于“打尖儿”短暂停留之地；那些大摆宴席饕餮之徒，恐怕也没几个考虑此处宴请宾客吧！相比较而言，某一地餐饮在全国小有名气，其境内高速服务区餐饮应该会很有特色。2018年自驾江南游，行驶浙江省境内，忘了那一段高速服务区，新近开张的，其建筑兼具江南水乡古建风格，远远望去犹如一处艺术宫殿，当然，其餐饮和商品还是颇有特色的。消费也不少算特别高！

二、国外高速公路服务区提供餐饮相对简单，但价格和市区变化不大

一是出行节约时间，自驾游的游客一般规划好行车路线，调整好导航按导航提示驾驶车辆，在途中进服务区加油休息是必须的，没有必要选择驾驶车辆进入人生地不熟的市区用餐。

其二，现在的高速服务区经过改造提升，硬件设施设备条件很好，服务态度水平也有质的升级，如三十元的自助餐，饭菜品种丰盛，且质量口味还都很好，不比市区的贵，所以自驾游的旅客基本上赶在用餐时间段都会选择进入服务区休息用餐。

感谢邀请

高速公路服务区用餐可以说是刚需，至于餐饮价格稍贵一些，我想也是在合理范围内的。

亲朋好友常说:出门在外不要饿着自己；虽说很多人自驾旅游的路上，都备着不少干粮零食，但也不如去服务区吃碗热汤热饭来的温饱。在服务区用餐的客人，都是一些外出赶路人，可能很多人路上开车已经几个小时，或者刚从一些景区游玩赶过来，一路疲惫，早就饥肠辘辘，急需要一些热饭热菜充饥，所以说只要价格别太离谱，或者饭菜做的别太差，稍贵一些很多人还是愿意消费的。如果服务区饭菜太离谱，估计很多人下次不会在这个服务区停留了。

对于服务区方面来说，餐饮的成本也会比一些居民生活区餐饮成本贵一些，因为多数服务区都是设在离城镇比较远的地方，每天的食材需要专门有人负责去城镇市场***购，这就增加了一定的运输成本。另外服务区的工作人员一般都离自己家比较远，这就需要食宿在服务区内。而普通居民区的餐厅工作人员都离家比较近，工资低一些也可以接受，但是服务区工作人员因为长年背井离乡工作，工资上肯定要有一些补贴，比普通居民区餐厅工作人员工资高一些。所以说食材的运输成本和人工工资都要比居民区餐饮成本高，服务区的餐饮价格自然就贵一些了。

道理很简单，在你周边不具备餐饮条件下，这个是唯一的选择，别无它店。二是图就近方便，每个高速公路出口距县城和乡镇都得有十公里八公里的，人生地不熟的，下去不一定找得到餐饮店，与其下高速找饭吃，不如服务区吃饭，贵就贵了！三是一般在服务区吃饭的人员，基本上都是跑长途车，抓紧时间吃饭休息，好继续赶路！

高速服务区吃饭我觉得现在不仅不贵而且很好，不再是以前黑店一样的一点点菜大几十一盘，现在大部分都是自助餐形式的，走过很多地方，现在自助价格都是35左右一个人，几十种菜随便挑自己喜爱的吃，饭菜汤都不***，还有小点***果等，你35块钱到哪又能吃得更好呢？当然你要说味道不合意那是没办法的。个人觉得现在服务区的吃饭真的挺好的了！

为什么服务区的东西卖那么贵？

首先服务区的意义:服务区也称为休息站，在高速公路等场合出现，主要的用途是供短暂休息，并提供服务，比如厕所、加油站、小卖部等服务。在服务区通常会有加油、购物，甚至于会有住宿设备。

1.首先第一点，因为高速路上属于封闭式的，沿途需要买东西就只能选择服务区，属于一家独大或者说售卖服务被垄断了。所以出售的物品价格都会高于市场价格。

2.高速路属于交通比较繁忙的，人流量大，既然人流量大就会有市场，再加上店铺基本上都很少，所以竞争压力小。价格就会高

3.成本高，服务区的店铺租金要高于城市里的店铺，而且没有关系还租不到，要赚钱就只能一层一层剥削，要想利润大就必须出售价格高。

4.服务区经常会跟跑长途的司机合作，比如停靠固定的服务区他们会有优惠或者回扣，长途车是人流最大的运输工具，长途汽车固定停留的服务区你就没得选择，要么自己带要么就只能在那个服务站购买物品，这样就被局限在那里。因为没有选择所以就要接受更高的价格

其实在国内不光是服务区，火车站，飞机场里的餐饮商家东西都超贵，就连收入颇丰的一些名人也吐槽过，比如著名相声演员岳云鹏就吐槽过机场80多元一碗的天价面条。相比来说我觉得服务区的价格确实也贵，但还不至于特别离谱，自助套餐大概在20-30一位，只不过节***日人流密集的服务区就别想了，连热水供不上。

这些地方贵其实和垄断经营有很大关系，商家不是靠公平竞争优胜劣汰，能在这些地方开店的自然都是有一定关系的。所以价格贵，品质、服务差就不奇怪了，这也和我们国内的管理与经营理念有很大关系。能躺着赚钱的它早就不具备站着的动力了，上到管理者下到普通商家都是这样，而大众也早已接受了在这里只是一个匆匆的过客，没有任何留恋的情结，吃也仅仅是为了充饥。

然而在我们的邻国日本，他们的经营和管理理念就完全不同，越是机场、火车站这类人流密集的地方，各种商家反而是一应俱全，即便是二三线城市的小机场你不仅可以吃饭，还可以游玩、泡热水澡、购物。交通枢纽利用它人员密集的***已经成为了很多商家云集的地方，周边甚至城市里的人吃饭、购物也会想起这是一个选择，无论乘坐地铁、公交还是开车都很方便。当然价格也是极具诱惑力的，2016年我们三个人在名古屋的机场吃海鲜，鱼、虾、清酒之类的都有，吃饱刷卡结账29美元。在日本的大多数高速服务区也都可以吃到不贵但品质不错的美食、快餐。

想想如果管理者把机场、服务区这类地区用城市商圈的经营思路来打造，不仅可以方便、惠及出行的百姓还可以吸引更多的人来消费，创造更多的商业价值和就业机会。只可惜我们是因为斩不断那少数人利益的手。

江苏的服务区现在的水平不错。东西和外面卖的差不多价格。所以，基本不会有纠结，该买什么就买什么，也没必要提前去超市买着带上车。即使在服务区喝杯咖啡，吃个麦当劳，来碗大排面，也和在城区一样。

第一点：服务区这个地方每天的人流量是很大的，所以店铺的租金也是会贵上很多，老板要是想在这里开店，那么就只有一种办法，就是把自己的商品价格提高了！

第二点：就是运输成本和人力成本，因为高速上面离城市还是有一定的距离的，所以东西都需要有专门的车和人运过来，这一方面也是需要本钱的。 第三点：结合以上二点，司机和乘客在服务区内买东西自然就贵了，别无选择。