国航一北京飞往沈阳航班返航,国航回应一北京飞往沈阳航班返航

1. 如何看待杭州一女士花8000元抢到海口回杭州的机票？
2. 研制出来了30年，歼轰-7“飞豹”战机为何仍然担负着打击重任？
3. 我国引进了多少苏霍伊的武器，现在都服役了多少年？

如何看待杭州一女士花8000元抢到海口回杭州的机票？

今年的春运，因为这一场突然起来的大雾，结果被蒙上了一层抹不掉的阴霾。

因为突如其来的恶劣天气，使得海南的交通收到了非常大的影响。上万名春节期间来海南旅游的游客被滞留在这座海岛之中，迟迟不能返乡。杭州的一位游客郑女士一筹莫展之际，突然看到有一张海南回杭州的机票，只不过，这张机票要八千元，而且还是在国内绕了一大圈，不过杭州郑女士依旧毅然决然地买下了这张机票。

没想到，今年我们的交通承受住了庞大的春运，却被一场大雾给弄得焦头烂额。当然，天气的原因就目前来说确实倒也难以解决。就像这一次碰上大雾天气，就算做了再多的预案，飞机照样是飞不了的。

不过，更多的人关心的还是机票价格。其实，郑女士买到的机票已经算是便宜的了，那几天从海南回北京的机票甚至都破了两万元，让人唏嘘不已。机票的价格受到供需和市场的影响，有所变动也是正常的，一般航空公司也都会写明。不过，这一次增长的幅度，实在是太高不可攀了。两万元用来买机票，请问哪里去不了？这种时候还是应该稍微调控一下，把价格控制一下。

首先，对此女士的行程有一些疑问：1、这位女士是何种方式进岛的：乘飞机还是自驾？2、自驾的话，她飞走了，车子是如何处置的？3、乘飞机进岛的话，即是长***，肯定人多，为何事先不买好返程票？4、遇到不可抗力的***，有没有及时向单位请***？如果开始领导不允，或许是不知她的具体情况，那她有无在后来多打几个电话说明情况？真正得知了情况后，正常领导是不会为难她的；5、她后面的事情是否真的需要她买这么贵的机票赶回去？若是，那没啥说的，认了吧。

很多人在此事上吃亏，天气原因真的是决定性的因素吗？更多的还是要反省一下自己的行程安排和遇事后的处理办法吧。太昂贵的学费，最好是能少交一次就少交一次。

8000元的机票放在平时，几乎可以飞往世界任何一个城市了。而春节作为国民出行的高峰期，机票涨价也在情理之中，但像今年这样子价格上万依然一票难求的，实属罕见。

根据新闻报道，海南出现大雾天气，导致许多人不能乘船出港，因此对机票的需求量猛增，这也是导致机票供不应求、价格上涨的主要原因。因为机票价格会跟随市场进行浮动，节***日期间价格上涨是正常现象，现在经济舱的机票很多都已经售罄，才有了万元机票的出现。

那么，这个“天价”机票是不是属于航空公司“乱涨价”呢？

对于经济舱而言，2004年时出台的《民航国内航空运输价格改革方案》中有规定，以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。

而新闻中提到的8000元机票为商务舱的票价，并不受以上规定制约。根据民航局会同发改委制定的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，头等舱、公务舱旅客运价实行市场调节价。因此，由于服务和乘坐的舒适度体验不同，航空公司有权自定头等舱、公务舱等机票的价格，同时机票价格按照规定要在民航局报备并公示，所以航空公司也是是没办法在旺季来“乱涨价”的。

就目前的情况看，各航空公司由海南出港的机票销售并不存在违法或违规的情况。但鉴于这个过高的机票价格，建议各大航空公司应根据客流需求及时调整航班数量，一方面可适当降低机票价格赢得民心，另一方面也可以减少游客滞留，降低安全隐患。但今年这种情况可能各大航空公司也是难以预估的，临时的调整又因程序难解燃眉之急。希望在明年的春节，适当增加一些航班，也许会是一个双赢的局面。

在此，也有几个小建议给喜欢旅行的各位。

1.有条件的话，尽量在非节***日或是旅行的淡季出行，不但机酒价格便宜很多，景区的人数也相对较少，旅行不就图个轻松愉快，若是人山人海，摩肩接踵，恐怕反而是越玩越累。

2.提前预订机票、酒店很重要，尤其是在旺季的热门景点，晚了基本上就连汤都不剩了。俗话说，早起的鸟儿有虫吃，在旅游这件事情上，真的是越早安排越好，选择更多，且有比较、调整的余地。

***回顾：

杭州郑女士春节期间去海南旅游，结果回程的路上遇到了琼州海峡大雾，让她的规程遇到了麻烦。临时买机票的时候，费劲了不少力气才换来一张，海口回杭州的机票，商务舱8000多元......

个人观点：

一般到了黄金周或者春节，国内很多旅游景点就呈现出人满为患的势态。车堵，人挤，宰客等等。所以个人建议黄金周或者春节还是不要去热门的旅游目的地比较好，尤其像杭州，三亚，海口，丽江，厦门等地，春节去这些地方旅行简直就是受罪。完全可以找个稍微冷门一点的地方旅游。

再则如果不是自由行或者***期非常多的话，个人建议还是提前买好返程机票，不然价格涨了不少，甚至还可能买不到票，耽误了行程。

个人建议：

如果去海南的话，最好是长待个把月，这样才能感受那里的生活，否则短期旅行的话还是不要去海南了，性价比不高，人多，机票贵，住宿贵，这点钱都可以出国旅行了。

这是市场规律，很正常的。我1月去的三亚，买的海口回沈阳的机票1300，当时不是旺季，价格也低，飞机也没有坐满。这个时间是返航高峰，真的一票难求，既然只能选这个时间出行，也就只好默认贵的出行方式。而且8000肯定也不是说经济舱涨价，而是经济舱卖光了，只有商务或头等舱，那你享受的待遇也不同。享受了更好的待遇，付出更多也是正常。

研制出来了30年，歼轰-7“飞豹”战机为何仍然担负着打击重任？

从1***7年算起，经过近30年的不断改进，歼轰7仍然老当益壮，始终是我军对地（海）打击的重要力量。这即与歼轰7的研制目标、性能有关，也与我国目前航空力量构成有关。

从研制之初，歼轰7便定位为纵深攻击机型，特别是歼轰7A的研制成功，更是拓展了歼轰7的打击能力。

与老飞豹比，歼轰7A发动机变为国产涡扇9秦岭发动机，为全面国产化打下了坚实基础。同时，取消了翼刀，风档由三片式变为整体式，使其外形更加流畅。电子系统首次实现了火控/飞控一体化，同时配备了国产JL—10A多功能脉冲多普勒机载雷达。在机载武器方面，鹰击82，83反舰导弹160千米的射程，使歼轰7A具备了区域外打击的能力，鹰击91的使用，更使其拥有反辐射打击的功能。同时，KD88空地导弹和雷霆，雷石等精确制导***的使用，使歼轰7A具备了丰富的对地打击能力。

经过改进，歼轰7A对地对海打击能力，甚至超过引进的苏30战斗机。有消息说，正是因为歼轰7Ａ的成功，使得中国停止进口第三批苏30，转而购买了歼轰７Ａ。卓越的性能，是歼轰7仍为我军对地对海攻击主力的基础。

从我军目前航空力量结构上看。歼轰7仍具有不可替代的作用。一方面，正如前文所说，虽然引进的苏30从综合性能上看，特别是多用途方面，要优于歼轰7。但改进后的歼轰7，由于能够更好的与国产武器相结合，在对地对海打击方面反而要优于苏30。特别是在保持我国对地对海攻击力独立自主方面和武器先期验证方面，更是发挥了不可替代作用。如果没有歼轰7这一平台为载体，国产中小型对地对海武器就无法与战机相整合，也无法验证武器的实际打击效能。

当前，随着歼16多用途战斗机的正式服役，歼轰7的服役生涯开始进入尾声。虽然有消息表明西飞还研制了歼轰7B,以进一步与鹰击12导弹相结合，提高其对海打击能力。但歼轰7的基础设计毕竟已经落后，开发潜力已经用尽。但老兵不死，只会逐渐消亡。一方面，在它身上得到验证的装备和作战经验会在歼16身上得到延续。另一方面，歼轰7的电子战型和反辐射型等特种飞机仍会继续发挥他的作用。

如果喜欢，敬请关注，转发，谢谢。

1.够用这是关键，要不现在不差钱的海空军早淘汰了。航程3000公里，载重9吨，可挂载多型制导武器。完全可以适应日常巡逻和中低烈度的战事。

2.自主研发。无论发动机还是机载设备全部实现国产，避免受制于人。

3.省钱。制造成本和日常维护比苏制战机便宜。省去发动机进口一项很可观的。

4.补缺。飞豹的替代者歼16产能有限，飞豹还需继续飞下去。

作为后线跟随轰炸使用的角度讲，飞豹至少还能再用个10年，毕竟从歼16的主要用途也有这样的因素考虑在内，而这样的做法是最务实的，也是经济性最高的，毕竟就是强如美国他也没能力把隐身战机做成隐身战斗轰炸机来使用，或者说是直接拿来当攻击机来用，虽然***点都有，但确实是大材小用了。

毕竟前几天才摔了的F-35C老美还心疼着呢！飞豹的主要作用就是洗地和反舰打击，从这两点上讲，它是完全胜任的，对于任何一个国家的航母，如果飞豹超低空海上突袭，以现在鹰击83反舰导弹的能力，进行饱和攻击是无法精确拦截的，更何况我军在轰六K上曾经展示的鹰击12的威力也是有目共睹的。

这款导弹飞豹也能挂载，所以从国产武器的角度讲，飞豹虽然在机体结构上显得落后，但它出彩的并不是它的外形，而是其内在，结合我国现在在电子信息技术领域的发展，以及机载雷达方面的突破，可以说随时让老飞豹焕发出新春，很多武器并不是非要很先进才能迎敌作战。

纵观我军航空发展史歼轰一7飞豹战机目前仍是主力战机，主要新研制和开发量产歼16,鹰击18都是新研发战机，要投入战斗，需参试需一定的时间，对于细节不需多说，总之中国战机发展日新月异，期目已待更先进的空中打击，支援，后续补给会在最近出炉。

当年在珠海航展“飞豹”第一次公开展示，西飞“飞豹”总设计师陈一坚先生，接受记者***访时说的很清楚：“飞豹”歼轰7，可以类比美国F15，不夸张，不贬低，歼轰7“飞豹”二十年保证不落后！现在算来，从“飞豹”正式列装，飞过了***0年了，最新型号也列装部队几年了，空军也装备了“飞豹”战机。尤其是新型号“飞豹”进行许多改进，使“飞豹”战机真正的成为了一款多功能作战平台！因为完全是国产飞机，技术成熟可靠，造价相对便宜，不会受制于人。所以“飞豹”平台可靠性强，继续使用，发挥作用，没有问题！

我国引进了多少苏霍伊的武器，现在都服役了多少年？

苏霍伊是俄罗斯最大、最强的战斗机机设计单位，世界上能与之齐名的也就有美国洛马、波音、法国达索、中国成飞。从上世纪90年代开始，中国就开始引进苏霍伊的苏27系列及苏30系列。

苏27的引进源于1990年代中苏关系的改善，中国于1990年签订合同，引进第一批24架苏27,在1992年分两批交付完毕，包括20架苏27SK和4架苏27UBK。

1995年中国与俄罗斯谈判引进苏27生产线的事宜，并以支付美金的方式引进了第二批24架苏27SK，最终俄罗斯同意转让苏27的生产线，中方在15年内生产200架，开始机体由俄罗斯提供，然后逐渐由中国自主制造，但是俄罗斯仍然提供全部200架的发动机、雷达、机载电子设备和武器，中国在生产了101架后，就不在接收俄装备，原因是苏27SK已经不在先进，中国可以自己改进。

在引进苏27SK后，由于苏27SK是制空战机，并无精确打击能力，所以于1998年签订协议引进了第一批38架苏30MKK多用途战机，并后续引进了38架，共76架，直到现在这些苏30MKK，仍然是中国空军远海训练的主力。

中国海军航空兵长期的主力是歼七、歼八等落后战机，并不能与国外抵进侦查的军机相抗衡，所以于2003年引进24架苏30MK2，
苏30MK2增加了对海打击能力，可以发射KH–31P反舰及反辐射导弹，对美日舰队的威胁大大增加。

苏35是中俄两国元首于2012年达成的一揽子军事合作协议中的一部分，正式签订合同是在2015年，并于2016年年底开始交付，到目前为止已经交付12架，余下的将于2018年交付完毕。苏35是一款以制空为主的空优战机，有极强的机动性能，装备了相控阵雷达，矢量发动机，将对周边第三代战机形成压制。

随着中国战机研发能力的不断提升，如歼20，歼31等先进第四代隐身战机，相信苏35会是最后引进的一款俄式战机！