2009年全国民航机场业务量:海口美兰国际机场排名第十七位,三亚凤凰国际机场排名第十八位。
2011年全国千万级机场排名:三亚凤凰国际机场1036.01万,排第十八名;海口美兰国际机场1013万,排第二十名。
2011年全国机场吞吐量排名:三亚凤凰国际机场排名第十七位,海口美兰国际机场排名第十九位。伦家无法说那个更有发展前景,但是就目前数据而言,三亚凤凰国际机场还是存在优势的吧。照目前情况发展下去,三亚应该更具发展潜力。毕竟三亚主要发展旅游,要接待各地游客,凤凰机场应该要再完善一些,并且凤凰机场还有很大的发展空间。
怎么看?你井里得的病,得的深了。沒啥写了,歇着!隨随便便看见个东西,就问别人怎么看,真是猪八戒揹野草,是材(柴)不是材,是料不是料!猴子焚毛,沒材(柴)烧自己!想引个人重视,题标的让人烦。是想夸海口,觉的不相连,不知啥意思,标题讨人嫌!
以下是个人观点:
1.二期完工,海航有没有全额支付农民工工资?农民的血汗钱可不能拖欠
3.趁着海南自由贸易港的东风,海航能否会东山再起?
4.希望海航能够有的更远,更好……
我的家属是一个海航人
美兰机场三期扩建,海⼝空港经济蓄势待发,空港⾼端置业是它!
海南省发改委2⽉公布了海南2022年重点(重⼤)预备项⽬投资***,海⼝美兰国际机场三期扩建项⽬赫然在列,***投资650亿,成为海南百亿级项⽬之⼀。
美兰机场三期正在加快启动扩建,海⼝加速布局机场⼝岸基础设施。今年是海南⾃贸港全岛封关运作准备的关键之年,海⼝将继续以⾼⽔平的开放提⾼城市竞争⼒,打造国际门户枢纽城市。
根据意见稿,海口新一轮交通运输发展规划,范围涉及海口全市域行政辖区,规划期限为5年(即2021年-2025年),发展目标为:到2025年,基本建成内通外畅、服务优质、功能完备、智慧低碳的现代综合交通运输体系框架;展望到2035年,建成现代综合交通体系,国际互联互通水平显著提升,支撑引领海口在社会主义现代化建设上走在全国前列。
海***通“十四五”规划
主要任务有
加快推进《海澄文定城际铁路建设规划》审批工作,争取“十四五”开工建设;
在“海澄文定”综合经济圈开行城际公交;
推进跨琼州海峡高铁过海工程,做好湛海高铁过海配套码头工程的规划研究;
加快启动美兰机场三期扩建;
推进现有西货站升级改造和T2货站建设;
加快拓展航空货运航线;重点推进新海港区客货滚装码头扩建工程,推进秀英港区滚装功能向新海港区转移;重点建设海口国际邮轮港工程;推动游艇码头规划建设;重点推进马村港区集装箱码头工程建设,加紧推进马村港区航道工程升级改造,逐步实现秀英港区货运功能向马村港区转移。
何忠友指出,美兰国际机场总体规划修编及三期工程项目规划建设,是关系海口经济社会发展的一件大事。要进一步增强紧迫感,紧紧围绕高质量高标准建设海南自由贸易港的需求,结合“十四五”规划编制工作,抓紧推进项目规划建设各项工作。
就做好下一步工作,何忠友提出三点要求。一是美兰国际机场定位要坚持国际化。围绕海南“三区一中心”战略定位以及旅游业、现代服务业和高新技术产业的发展方向,用好用足海南自由贸易港政策,在继续做好客运的同时,更加重视货运的发展,大力发展临空产业,以前瞻性、战略性的眼光抓好口岸建设,将美兰国际机场打造成面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。二是美兰国际机场综合交通要体现大格局。综合交通不仅要服务海口,还要服务全岛,全力打造多式联运无缝衔接的现代化综合交通枢纽。三是美兰国际机场和周边路网的关系要处理好。统筹规划设计,做好路网衔接,进一步提升美兰国际机场与海口市区及周边市县之间的交通便利度。
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