Br707,br707航班实时动态

1. br707航班到哪接机？
2. 有哪些适合18岁至20岁女孩用的口红？
3. B52轰炸机为何仍使用60年前的发动机？

br707航班到哪接机？

千州白云机场2号航站楼。

台湾航班BR707的长荣航空有路线，从台湾为中国（ TPE为CAN）。 这次航班离开台北, 桃园 航站楼 “2” 9月18日 10:00到达广州, 白云 航站楼 “2” 9月18日 11:55。航班时间是 1小时55分钟。

有哪些适合18岁至20岁女孩用的口红？

1.豆沙色-代表温柔：代表口红有CPB05，TF04，香奈儿807等；

2.棕红色-百搭：代表口红有娇兰330，纪梵希28，植村秀BR795；

3.南瓜色-休闲：代表口红有MAC Smaticle ，阿玛尼506，迪奥707；

4.番茄色-元气：代表口红有兰蔻196，YSL80，植村秀OR590；

5.车厘子-气场：代表口红有香奈儿

B52轰炸机为何仍使用60年前的发动机？

美国空军目前装备的B-52H轰炸机使用的是一款叫做TF33的发动机，这是一款普惠公司在J3C涡喷发动机基础上研制的涡扇发动机，从1958年到1985年总共生产了8000台，这款发动机还有一个名称就是J3D，TF33是这款发动机的军用型号。

TF33发动机运用非常广泛，至今还在不少机型上使用，包括美国空军装备的E-3预警机，E-8C联合星指挥机和B-52H战略轰炸机等。B-52H在研制的时代并没有其他大推力的涡扇发动机可以使用，由于B-52机体庞大需要8台TF33发动机才能推动的起来，本身TF33在当时是属于非常先进的发动机，最大推力达到75.2千牛。

B-52H是美国空军装备的三款战略轰炸机之一，另外两款是B-1B和B-2A，其中B-1B的诞生就是为了取代B-52同温层堡垒这款轰炸机，但是至今都没有让B-52H退役成，反而在B-1B和B-2A图退役之后还要继续使用B-52H这款轰炸机 ，按照美国空军的***B-52H将要使用到2040年以后。

美国空军目前正在寻求TF33发动机的替代型号，这是由于目前库存的TF33发动机已经难以维持B-52H往后的继续使用，而目前有多家公司提出了相应的方案。

其实美军现役的B-52H战略轰炸机的普惠TF33-P-3涡扇发动机并不特别落后，是60年代换装的当时世界最先进打飞机。即使现在已经老旧，完全落后于主流的大型飞机涡扇发动机，但并不影响使用，基本能满足美国空军的要求。

美国空军的B-52H战略轰炸机还真的有过一次换装新型发动机的***，早在1982年，波音公司就向美空军提议为所有的B-52轰炸机换装更先进的发动机。但当时美空军更青睐B-1和B-2轰炸机，对B-52轰炸机并不看好，认为它最迟到2010年就会基本退役，所以没有必要进行换发工作。

可谁能想到B-52H战略轰炸机一直保留到今天，而且还要继续服役到2050年。要知道，目前美空军阵中最年轻的那架B-52H战略轰炸机都已经57岁了，所以想要这批年过半百的B-52H轰炸机继续服役下去，必须进行相对应的升级改进，而换装发动机就是其中最重要的一个项目。

目前所有B-52H轰炸机装备的是普惠公司研发的TF33-P-3涡扇发动机，作为一款诞生于上世纪60年代的涡扇发动机，它的很多性能指标不可避免的全面落后于今天的涡扇发动机。TF33涡扇发动机最初的民用型号是JT3D，这是一个装备范围很广、设计布局非常经典，而且数量庞大的发动机大家族。可靠耐用，在1***1年就达到了翻修期20000小时。要知道伊尔-76和运-20所使用的D-30KP-2涡扇发动机的翻修期才3000小时。

JT3D广泛装备于美国第一代大型干线客机波音707系列以及DC-8系列上，成为当时世界上使用最为广泛的民航用涡扇发动机之一。中国的国产运-10大型干线客机，试飞期间装备的就是当时从美国普拉特·惠特尼公司进口的4台JT3D涡扇发动机。中国还专门仿制了JT3D发动机，并命名为涡扇-8，尽管没有仿制成功。所以，从某种程度上说，B-5H轰炸机和中国运-10大型客机使用了同款发动机。

由于TF33-P-3涡扇发动机这款发动机已经在上世纪80年代停产，所以它的零部件供应自然受到极大影响。美空军称TF33-P-3涡扇发动机的维修成本已经涨了三倍，而且越来越多的发动机零部件储备量接近最低限度，未来有可能出现因为发动机配件不足而导致B-52H战略轰炸机无法出动的尴尬局面。

历史上曾有七百余架B52服役，有许多不到寿命就封存了作为再服役或配件使用，大量的发动机也作为备用封存。这为现役的70余架B52提供了取之不尽的易耗件储备余量。加之现役机已从原来的战场轰炸机转型为防区外的精导武器运载投放平台。不需在高烈度下作战术机动，相当于运输机飞行强度就能完成任务。如在第一岛链外就能对北朝鲜全境发动打击，远离敌方防空圈，象旅游般就成事。所以不需特别耗费升级，能用即可。

美国对b52进行升级换代，是没有任何难度可言，之所以还沿用60年代以前的发动机，是钱作怪而已。对于***商来说改进是鸡肋，毫无利润可言。对于美国军方高层来说，b52已技术落后，远不如b2的先进与对它国的恐吓效果来的大。但，b52的实用性却未能替代，因此，就出现现今的现象。

其实主要问题是b52实在太老了！

b52不是没有升级过发动机，只是型号跨度没那么大而已，在这款有今天没明天的老爷机上花费太大精力根本不值得！

最重要的是b52跟中国轰6k还不一样，b52是用旧零件修修补补出来的，而轰6k是新生产出来的，论升级价值，b52自然靠后排了，但是b52一直在升级，它于1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别。

现在的b52其实跟越战时期的b52已经完全不同了，作战方式也由早期的凌空轰炸，改变成为了防区外发射巡航导弹打击的方式。

其实美国最近也有更换b52发动机的***，只是因为钱的问题估计拖拖拉拉了，你看美国最近都从叙利亚撤军了 哪儿来的钱玩古董？