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1. 如何评价一汽大众探歌这款车？

如何评价一汽大众探歌这款车？

一汽大众近期推出的三款SUV几乎没有一台能谈到高性价比，而且级别定位也都有明显的越级，以探歌为例有可以选择的版本但真谈不到物有所值。

大众探歌基础参数：车身尺寸4318*1819*1582、轴距2688mm，实车视觉感受很明显是A0级小型车级别，但短悬长轴设计带来了足够长的轴距，所以这台车的定位还是紧凑级。

在这方面探岳以不到4.6米的车长定位中型SUV也是这个套路，至于到底是或不是消费者心理会有杆秤的。

动力搭载1.2T、1.4T两款EA211平台发动机，以发动机为切入点看一看探歌到底怎么样吧：

• 1.2T的主要为拉低起售价，变速箱匹配5挡手动，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，这种低级别的【三大件】水平确实比较一般，起售价13.98万也是非常夸张的，这台车如果换上国产车标起售价6~7万比较合理。

• 1.4T两驱版指导价15.38-19.08万，共计五款车型里有两款还是低功率版，排量小到这种程度高功率110/250版本也不是非常理想；其次变速箱两驱版均为DQ200干式七档双离合，动力水平合格但变速箱级别太低，顿挫感明显离合器耐久性很差非常不可靠的DQ200是不太适合卖高价的。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 1.4T四驱版指导价19.48-20.98万，在动力不变的前提下变速箱升级为7挡湿式，客观的说在20级这台变速箱的级别也不算高，同价位至少还有8AT/9AT的一线变速箱可以考虑。四驱系统虽然定义全时四驱，但实际至少后轮保留了5%的动力基本还是两驱状态，结构与普通的AWD适时四驱没有不同，轮间没有主动限滑电子***制动力也很差，严重打滑之后能否单轮脱困还要看概率，一般AWD不在意油耗一直打开和这种全四没有区别。

探歌能达到省心标准而且有一定的驾驶乐趣的只有脱困能力较差的四驱版本，其他两驱版谁也不能绝对肯定变速箱一定会出问题，但可以肯定的是以使用其他类型变速箱的普通一路到D的方式驾驶探歌故障率一定会高的多。

空间尺寸并不是判断一台车优劣的主要标准，探歌尺寸小一些并不是缺点但不应该把实际定位定出高一级的标准；不在意空间和品牌的话可以考虑四驱版的探歌，如果预算不足四驱版建议考虑同级自主和其他合资品牌，预算超过四驱版本奥迪Q3、奔驰GLA会是更理想的小车选择。个人建议、仅从参考。

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一汽大众首款SUV探歌7月底上市，这款车搭载了两款不同排量的发动机，可是1.2t的涡发动机，一款是1.4t的发动机，单从技术层面上来说，这两款发动机稳定性和燃油经济性的表现都非常不错。

裸车价格在13.98-20.98万元，个人认为价格偏高。13.98万是1.2T的手动乞丐版，卤素大灯，扭力梁悬挂，配置太低，应该不会有太多人选择，顶配车型20.98万元，足够买到一台低配的奥迪q3了，大众探歌的中配车型售价为16.58万元，在没有优惠的情况下，这个价格可以买到日产逍客的中高配车型了。丰田的C-HR和奕泽也很不错，竞争也是很激烈。这款车也没有什么太大的优势。

空间

配置

燃油经济性

作为一汽-大众的首款SUV，探歌的问世受到了诸多的关注，13.98-20.98万元的售价稍微有点高，月均销量不到1万辆表现还是中规中矩，那么这款被一汽-大众寄予厚望的车型怎么样呢，我们一起来了解下。

探歌的外观还是很出色的，在家族式设计中增添了许多新鲜的元素，环形的LED日行灯还是很有特点的，车顶和车身双色的风格样式充满了活力，除了手动和自动两驱时尚型外，都配备了LED远近光灯。

探歌在车身尺寸上要比海外版进行了拉长，本来轴距仅为2603mm，而国产版生生加长到了2680mm，极力的去讨好消费者。

探歌的中控和门板等位置***用了跟车身同样的颜色，让本来平庸的内饰设计变得养眼很多。全系标配了胎压监测、车身稳定、倒车雷达、自动驻车、全车一键升降、花粉过滤等配置，中控屏和全景天窗等配置只有高配车型才有。

探歌只有一款1.2T+5MT的车型，其余搭载了1.4T高低功率版本发动机，匹配的是7档双离合变速箱，在大众其他车型上也在使用，动力输出还是很稳定，换挡也较为平顺，油耗在8-9L。

整体来说，探歌的外观还是很有看点的，其他方面还是大众常规的操作，有着品牌的加持，探歌还是不怕没市场，现在这款车也有了挺大幅度的优惠，喜欢的可以去了解下。