都市公社,都市公社民宿

1. 长三角一体化以上海为中心，学汉城能不能把地铁修到南通、苏州、嘉兴？
2. 说说生活当中难以启齿的尴尬事？

长三角一体化以上海为中心，学汉城能不能把地铁修到南通、苏州、嘉兴？

从两个方面看，从国家战略角度看，没必要，再从能否带动这些地区经济发展看，也起不了大作用，最多就是给百姓出行有所方便，但投资太大，成本难於回收。所以，这种构思不现实，也没意义。

谢推头条首页。

南通市是长三角的北翼门户城市。按长三角战略规划，南通多条过江通道正列入议事日程，沪通铁路一期年后将通车。盐通高铁在建，通苏嘉甬城际及北沿江高铁开建在夕。与上海浦东和虹桥空中枢纽，相配套年5000万流量的新机埸确定落户南通。官宣已规划南通轨交2022年与上海无缝对接，这已是不争的事实。这就是说地铁也必须沪通相联。

谢邀！长三角一体化，上海与江、浙近邻城市间的联系，並非一定要修地铁。地铁毕竟造价太高，每公里6一8个亿，主要用于人口密集的大城市、超大城市内部公共交通的快速分流。拿上海来讲，按直线距离，距苏州达78公里；距南通超过150公里(还得过长江江底)；距嘉兴也要超100公里。地铁造价太高，但利用率不见得有多理想。

现上海与周边城市间的联系，完全可利用地面交通，如：城际高铁、高速公路等，反而更方便、快捷。地面交通设施造价比地底下造价要低得多，运输效果不比地铁差到那里。

但上海与距离较近的外省工业基地也不是不能建地铁。如苏州的地铁S1线路，全长41公里，始于苏州地铁3号线的夹亭站，终于上海地铁11号线的花桥站。实为苏州昆山至上海的地下交通专线。

谢谢邀请！

长三角作为中国最大的经济区，经济的高速发展令世界瞩目，在中国经济中占有举足轻重的战略地位。2018年地区生产总值达211480亿元，创造了全国23.5%的经济总量。

长三角地区总面积为35.9万平方公里，占全国总面积的3.7％，而人口却占到全国总人口的16％，人口密度相对较高。同时长三角地区又是中国经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的的区域之一。

随着长三角区域一体化的进一步深入，交通网络化布局也是迟早的事，技术上没有任何问题。南通、苏州、嘉兴分别为长三角地区向北、向西、向南的桥头堡。长远看来，修建连接以上地区的地铁也是发展的必然趋势。从发展的角度来看，以上海为中心，地铁向所有长三角地区辐射也只是个时间问题。

目前还不会！

不远的将来肯定会！

既然长三角一体化是以上海为龙头，那么南通是上海的北门户，苏州是西门户，嘉兴是南门户，三市均是上海大都市规划进的裙城。

将来上海和向外伸展的三扇大门口都不通地铁，也太不像话了。

但还要慢慢地来厘清，行政隶属关系还依然存在，上海一下子把手伸得太长也不大好，以上三市目前毕竟还是江苏浙江管辖的域内地市。

打破行政隶属关系不是那么容易的！

得慢慢地！慢慢地来！

说说生活当中难以启齿的尴尬事？

我上初中一年级的时候是班级里数学课代表。我们的数学老师兼班主任，是一位年轻漂亮又未婚的女老师。

那个时候，学校条件不好，教室是破旧的砖瓦房，教室里，校园里都是那种泥巴地面。两间瓦房是办公室，里面还住着校长。所以老师都在自己住的房子里批改作业。

我的班主任老师住的一间小屋子里，一张床正对着门，旁边一张桌子，就挤得满满的了。每次去送作业本都是扁着身子进去的。一次中午，我收齐了作业，外面在下小雨，我就急急忙忙的跑过去送作业本。由于太急就没敲门，直接就推开门进去了。一进门就看到数学老师和一个男老师两人在床上抱着，我吓的放下作业本就跑了，连门都没来得及关。

接下来，班主任老师只要在教室里，我都吓跑了的不干抬头，那一学期过的好漫长啊，一直不敢给任何人去说。