东航MU5735航班坠毁,黑甲子也找到,相信很快就会知道答案,从目击者及附近摄像头提供的证据,从8000米高空垂直降落,乘客生还的可能性很小,对此,我深表痛心,向遇难者表示沉痛哀悼[祈祷][祈祷][祈祷]
东航坠机事故对国内民航我认为是有一定的负面影响,特别是波音737客机,大家都有心理阴影,说实话,去年我舅哥去世了,由于安葬的时间太紧,只有14小时,我买了一张高铁票,8小时才到重庆,后来女儿打电话叫我把票退了,她给我买了飞机票,当我在广州候机厅取票一看是海南航空公司的737客机,我心里真是提心吊胆啊!
当时国内还没有737客机出过事故,但国外737客机出事故有好几起,这我是知道的,没想到我也坐737客机,幸好平平安安到达重庆。
MU5737坠毁,给我们敲响了警钟,要发展我们本国制造的飞机,并且一定要保证质量,另外上了飞机,服务员应该详细讲解安全知识,如何使用降落伞并且做示范。
我是一个贫穷的农民,只坐过3次飞机,都是从广州到重庆或重庆到广州,当我第一次坐飞机时比较紧张,服务员耐心讲解安全知识,但我去年坐的海海南航空公司的737客机,服务员对安全没有任何提示,只说了一句把安全带系好。对于降落伞的问题一概未提,希望引起有关部门高度重视。
这个问题不用说肯定对整个业内有影响,因为是同样的工作同样的安全系统。要说没有影响那是哄人的。但也只是暂时现象,平静一段时间也就没事了。
按自然规律来说,一个人,一个团体,一个企业,甚至于一个国家,在向前发展的道路上,都是风险与努力共存的,不可能一帆风顺,也不可能因为风险而停滞不前。
不过在努力的过程中,提高安全意识尽可能消除风险是必要的。民航在这方面做得很不错,但是谁也不敢保证没有万分之一的风险概率。
东航这次的空难大概就是这万分之一的巧合吧!随着事故的发生,不可避免地会对整个民航业带来负面影响。
从某种程度来说,民航辛苦经营的安全信用度肯定会有所降低。什么叫安全信用度?就是人们对零风险的相信和依赖。通过这次事故,实话实说这种信任度估计暂时不会再有了。
随之而来的阴影会让相当一部分乘客望机生畏。不但乘客如此,恐怕连在场的机组人员免不了都有一种怯感。不过这都是暂时现象,随着光阴推移这种负面影响很快会被时间老人消化掉。
一切都会重来,民航经过修整后,一定会柳暗花明又一春。相信经过努力,民航安全信任度一定会重新回到人们的意识中。
作者:冯军民
时间:2022.03.24
东航3.21空难事故原因还在调查中,没有公布。根据《国际民用航空公约》规定,在事故之日起30天内,调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告,其内容通常为当前所获取的事实信息,不包括事故原因分析及结论。
目前《"3·21"东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成,报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。
自东航mu5735***发生之后就引起了大家极大关注,目前已经确认东航mu5735上所有的人员全部遇难,下一步将会启动赔偿程序。
至于航空公司怎么赔偿,目前暂时没有方案,但是根据东航集团宣传部部长表示:
东航集团已经正式启动理赔工作,他们将依据国家相关法律法规,充分尊重家属合理诉求,与家属具体沟通方案细节,制定理赔方案,确定统一的赔付标准。
另外东方航空已经组建专职团队,负责此次理赔工作,面向家属开通了理赔专线,并按照家属就近就便的原则,主动与家属进行线上或线下的沟通协商。
当然至于最终怎么赔,每个遇难者家属能够获得多少赔偿,暂时没有最终的方案。
不过最终的赔偿很有可能由保险公司承担大部分的赔偿金额。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.llmdw.com/post/36333.html