国航飞机票,

1. 国航票号查询机票信息？
2. 国产C919不是前几年就试飞成功了，国航为什么不用？

国航票号查询机票信息？

可以拨打航空公司的电话，报上自己机票的票号，如果不知道自己的机票的票号，那么可以输入本人的身份信息，也可以查询到的。

如果知道预定的是哪个航空公司的航班，可以直接电话联系该航空公司，提供身份证号码等信息，可以查询电子票号。

如果是通过代理购买的飞机票，可以拨打代理商的客服电话，提供***号码等信息，也可以查询到电子机票的票号。

国产C919不是前几年就试飞成功了，国航为什么不用？

我国的大飞机C919,以我们的国力量产没有问题，问题是美国和欧盟不给适航证，飞机无法飞到国际航线。

得有适航证，别国认为你的飞机安全才可以进去人家领空。

欧盟有空客客机，美国有波音飞机。而我国的航空公司，不是国企，没有***的强制***购，国内航班也无法实现量产***购。

试飞成功并不等于量产，而且试飞的科目有很多，让它飞起来只是其中之一。

一架飞机从试飞到量产，可以说要经历“十八般酷刑”才行。比方说静力试验，就是要把飞机吊起来“凌迟”，通过液压千斤顶等对机身进行各种挤压，撕扯，以检验机身可以承受的最高载荷，评估材料的耐用性和使用寿命。用钢丝将飞机的机翼吊起来，折成90度角，以检验机翼的韧性。为了检验机身的强度，还要将飞机吊起到一定的高度，然后松开，让它***的摔到地面，看看它会摔成什么样子。

还有极寒试验，就是要把飞机放到最冷的地方，让它冻成狗，看看它的各项性能是否正常。这种试验对于有领土在北极圈的国家来说比较好办，因为北极圈非常冷，就是一个天然的试验场所。把飞机开过去，让它停一段时间，然后再试验就行了。而对于没有领土在北极圈的国家就麻烦了。要么找相关国家借地方，比方说你和俄罗斯、加拿大、美国等国家非常好，那就和他们商量一下，让他们允许你的飞机过去做试验；要么自己建一个极寒试验场——说白了就是建造一个巨大的冰柜，能装得下整架飞机的，把它放进里面冰。除了极寒试验，还有极热试验、雷击试验、撞鸟试验、失速试验等等。其中失速试验最危险。就是要把飞机开到空中，然后故意调低它的速度，最后还要故意关掉它的发动机，让它失去动力，看看它在空中能滑翔多远，在什么高度可以再次让发动机重新点火。失速螺旋试验就是要让飞机故意进入螺旋状态，看看能不能改出来。

以上举的例子仅仅是飞机试飞的科目之一，还有很多试飞的科目，由于我本人知识有限，就不能一一列举了。一般来说，一架飞机从试飞到量产，快的要四五年，慢的要十多年。特别是客机，因为它要执行运输旅客的任务，除了要在国内试飞外，还要到国外试飞，以取得相关国家颁发的适航证。

看了这么多回答，略知一二，看着可怜。

再大的事不在自己身上都是小事，再小的事在自己身上都是大事。

现在人的奉献精神没有了，单一点问题没有。可以直接从军队选吧，这是利国利民的任务。没有任何人可以指手画脚。先从责任小的来，飞国内，比如新疆到甘肃，只运输。然后加一些数据***人，收集数据。稳定了，飞远距离，比如新疆到广西。依然是运输物资为主，和***人数据收集。安全飞行一定时间 ，开始配备一定数量的人真收集数据。再安全飞行一定时间，开始北京到广东的运输为主，***少数。再安全飞行一定时间，慢慢加大***比例。最后固定航线全***，用20到50时间在国内飞机比例达到百分之20。