旅游城市常见场景划分,旅游城市常见场景划分有哪些

1. 一线、二线、三线、四线城市是怎么区分的？
2. 男女高速隧道内做不雅事件，你敢在隧道停车吗？有什么危害？

一线、二线、三线、四线城市是怎么区分的？

简言之：

一线城市——北/上/广/深之己确定（新一线只是入围名单，具体待定中）。

二线城市——“万亿GDP俱乐部”之副省级省会和***单列市。

三线城市——地市级省会和省辖市。

四线城市——省域（中型）“普通城市”。

五线城市——市属（小型）“县级市”。

其实国家并没有所谓的一线、二线、三线、四线城市划分，也没有定义相关的衡量标准。关于对城市几线的划分，更多的是一些房地产商、投资商和有关机构制定的市场战略而划分的，经过媒体的大力宣传，久而久之就成为了大家约定俗成的一种叫法。比如近年来出现的“新一线城市”，就是由第一财经·新一线城市研究所划分的。

在我国***层面划分城市的方法有两种，首先是行政等级划分，中国城市分为直辖市、副省级城市、***单列市、省会城市、地级市等。

另外一种是按照城区常住人口来划分，即城区常住人口50万以下的城市为小城市；50万以上~100万以下为中等城市；100万以上~500万以下为大城市（其中300万以上~500万以下为I型大城市，100万以上~300万以下为II型大城市）；500万以上~1000万以下为特大城市；城区常住人口在1000万以上的为超大城市。

根据这个划分，以2016年城市人口数据为准，我们共有上海、北京、重庆、广州、深圳5个超大城市；天津、武汉、成都、东莞、南京、郑州、杭州以及沈阳8个特大城市，75个大城市，其中I型大城市14个，II型大城市有61个。

至于一线、二线、三线、四线这些城市划分，其实不具备太多实际意义，因此我们也不必过于在意它的划分。

所谓的一线、二线、三线、四线城市是一些机构根据城市内统计的数据，进行评估而来，目前大众认可的一二三四线城市划分，是2019年5月24日，新一线城市研究所发布的《2019中国城市商业魅力排行榜》，为中国337个中国城市重新分级，评出4个一线城市、15个新一线城市、30个二线城市、70个三线城市、90个四线城市和128个五线城市。

城市的一线、二线、三线等，不是简单某一方面的比较，而且一个城市综合实力的比较，要考虑一个城市的政治地位、行政级别、管理层级、经济实力、交通条件、科教实力等。中国一线城市，一般是只具有国家全局性的影响力、决策力、集散力、号召力的城市。简单地说就是全国性的存在感，无可逃避，或者是管理上没有上级的城市。

分级的主要依据是通过收集170个主流消费品牌的商业门店数据，18家各领域头部互联网公司用户行为数据和机构的城市大数据，按照商业***聚集度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估中国城市。

其实对于城市分级总结来说就是由人口带来的城市繁华程度评价，预判未来的城市发展。并不是国家对于城市的定义，因为国家对于城市的定义，只是城市行政级别（比如副省级城市、省会城市、地级市）以及城市人口规模划分的等级（特大城市、大城市、中型城市、小城市等），这个城市分级也能反映一定的城市实力，城市人口数量、交通、商业等等数据，所以还是被大众所认可的，即便是城市分级，对于广大在城市生活的人来说，生活条件越来越好，才是最主要的。排名都是其次，看看就好，即便自己的城市再好，自己生活不理想也没有什么大的意义，所以看看就好，努力提升自己的生活品质才是最重要的……

所谓的一线、二线、三线、四线城市是一些机构根据城市内统计的数据，进行评估而来，目前大众认可的一二三四线城市划分，是2019年5月24日，新一线城市研究所发布的《2019中国城市商业魅力排行榜》，为中国337个中国城市重新分级，评出4个一线城市、15个新一线城市、30个二线城市、70个三线城市、90个四线城市和128个五线城市。

分级的主要依据是通过收集170个主流消费品牌的商业门店数据，18家各领域头部互联网公司用户行为数据和机构的城市大数据，按照商业***聚集度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估中国城市。

这里主要介绍一下新一线城市，所谓的新一线就是指那些最有可能在未来成为一线城市的城市，也泛指正在发展中的二三四五线城市，2019年，15座一线城市依次为成都、杭州、重庆、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。其中北方城市5座，南方城市10座。再算上一线城市中南北城市3:1的格局，南北差异已经超越东西部之间的差距，成为中国顶级城市之间竞争格局的重要特征。

其实对于城市分级总结来说就是由人口带来的城市繁华程度评价，预判未来的城市发展。并不是国家对于城市的定义，因为国家对于城市的定义，只是城市行政级别（比如副省级城市、省会城市、地级市）以及城市人口规模划分的等级（特大城市、大城市、中型城市、小城市等），这个城市分级也能反映一定的城市实力，城市人口数量、交通、商业等等数据，所以还是被大众所认可的，即便是城市分级，对于广大在城市生活的人来说，生活条件越来越好，才是最主要的。排名都是其次，看看就好，即便自己的城市再好，自己生活不理想也没有什么大的意义，所以看看就好，努力提升自己的生活品质才是最重要的……

所谓的一线、二线、三线、四线城市是一些机构根据城市内统计的数据，进行评估而来，目前大众认可的一二三四线城市划分，是2019年5月24日，新一线城市研究所发布的《2019中国城市商业魅力排行榜》，为中国337个中国城市重新分级，评出4个一线城市、15个新一线城市、30个二线城市、70个三线城市、90个四线城市和128个五线城市。

分级的主要依据是通过收集170个主流消费品牌的商业门店数据，18家各领域头部互联网公司用户行为数据和机构的城市大数据，按照商业***聚集度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估中国城市。

这里主要介绍一下新一线城市，所谓的新一线就是指那些最有可能在未来成为一线城市的城市，也泛指正在发展中的二三四五线城市，2019年，15座一线城市依次为成都、杭州、重庆、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。其中北方城市5座，南方城市10座。再算上一线城市中南北城市3:1的格局，南北差异已经超越东西部之间的差距，成为中国顶级城市之间竞争格局的重要特征。

其实对于城市分级总结来说就是由人口带来的城市繁华程度评价，预判未来的城市发展。并不是国家对于城市的定义，因为国家对于城市的定义，只是城市行政级别（比如副省级城市、省会城市、地级市）以及城市人口规模划分的等级（特大城市、大城市、中型城市、小城市等），这个城市分级也能反映一定的城市实力，城市人口数量、交通、商业等等数据，所以还是被大众所认可的，即便是城市分级，对于广大在城市生活的人来说，生活条件越来越好，才是最主要的。排名都是其次，看看就好，即便自己的城市再好，自己生活不理想也没有什么大的意义，所以看看就好，努力提升自己的生活品质才是最重要的。

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男女高速隧道内做不雅***，你敢在隧道停车吗？有什么危害？

这就是一种想死的节奏，这是拿生命作赌本找***。

高速公路是什么地方？车高速行驶，遇到紧急情况，驾驶员很难在短时间做出紧急制动，造成***是分分秒秒的事。

高速隧道又是什么地方？光线弱，能见度低，驾驶员受视觉影响，更易发生事故。

这样一对男女，在这样危险的地方却做如此风流韵事，真是应了那句话：“宁在花下死，做鬼也风流”。

在高速隧道内，一时兴起，就耐不住性子，就地就来，不得不佩服这两个货的欲望和胆量，为了一时欢愉，不顾死活，把应急车道当成自己“应急”的地方了，这不得不让人想起了当街秀恩爱的狗，只要感情深，一个字就是“干”。

两人携手酆都城，去也就去了，可是却要连累无辜之人，这就有点说不过去了。试想一下，事故发生后，这两个货为风流买了单，而***的另一方呢？车开的好好的，结果祸从天降。

话虽然难听，但是真心劝戒司机朋友，高速行驶要当心，做文明好司机，高高兴兴出门，安安全全回家。对那些奈住寂寞的朋友，稍微忍耐一时，把车停到安全位置再解决问题也不会把人憋疯。

对于这种现象，相关部门要从严从重处罚，以儆效尤，让部分人不敢违规，不能违规，从而营造良好交通秩序。

事情发生在浙江，高速隧道长又长。尽管里面把灯安，但是依然很昏暗，行人自然不能走，司机路过皆匆忙，哪个愿在洞中过，分分秒秒把心担。

不过凡事有例外，一对男女真大胆，开着一辆小轿车，穿过隧道这地方，发觉这是好战场，停车两个做荒唐。***焚身没细想，举头三尺监控装。

结果糗事曝了光，成了网红臭名扬，惹得民众多猜议，肯定是对野鸳鸯。好像饿了百把代，正当夫妻谁这样。林子大了啥鸟有，不必过于去光场。

我看车辆停隧道，涉嫌交规已违反，这点不可人原谅，应当扣分罚银洋。至于那点背时路，最好莫谈赶紧散。隧道危险记心上，停车你就成路碍，一旦有车把你撞，多半没有好下场，轻者松筋又动骨，重者呜乎见阎王。所以开车别乱停，安全第一不可忘。青山绿水明月在，你得有命去欣赏。

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