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1. 阿特兹颜值性能不输王者，却在三线徘徊，新款上市，你看好吗？

阿特兹颜值性能不输王者，却在三线徘徊，新款上市，你看好吗？

身为老阿特兹车主，我觉得单从驾驶体验来说，不考虑NVH的情况下，买阿特兹可能是这个级别里面唯一的选择，我的2.5蓝天运动，陪伴了我三年的时间，加速超车没让我失望，如果你不喜欢加速那种突兀感，又预算足够充足的话，买三系吧，如果预算不多，直接阿特兹

谢邀。

纠正题主一点：马自达还没有沦落到要到三线徘徊。之所以近几年销量不高，是因为马自达太轴，一心一意想做“价值营销”，坚决不降价。

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前两天刚好马自达公布在华销量：

马自达7月在华新车销量为17,051辆，同比减少17.2%，1-7月累计销量达123,396辆，同比减少25.9%。

马自达6之后，马自达品牌就已经不再是一个大众品牌了，就连厂家自己都把定位指向了“小而美”，加上产品布局更新缓慢，小众品牌的帽子早就扣在马自达身上了。

销量上现在一马靠CX4，阿特兹只能算是马自达6信仰的延续，注重操控和运动的马自达，已经适应了在小众市场孤芳自赏的局面，只要能迎合特定人群的喜好，对马自达来说已经足够了。

我希望大家明白一个道理，在中国汽车市场上，颜值、性能的结合体要想大卖，只有依靠品牌，抛开品牌谈颜值和性能都是徒劳无益的。

马自达这个品牌，自始至终都是一个为运动而生的家族，他也从来不会被潮流趋势所左右，就好比空间，不论其他品牌如何做大空间迎合市场需求，马自达就是不买账。最初的马六在国内上市后，反响不错，不管是公务用车，还是个人需求，马六几乎是通吃的存在感。不过他的后期改款彻底放弃了公务车市场，转向运动中型车领域，这个转变在那个年代有点操之过急了。帕萨特、雅阁、凯美瑞等可都是灼手可热的车型，也正是那个时期，他们才得以积累雄厚的群众基础。

阿特兹的道路和福特蒙迪欧有点类似，都是叫好不叫座的车型，这次迎来所谓的大换代产品，其未来依然不明朗。除去品牌的羸弱，群众基础与雅阁、凯美瑞等相差甚远，空间依然是他的软肋，而就马自达的尿性，指导价也低不了，这与优惠较大的雅阁怎么拼。

说了这么多，我自己真的不看好新一代阿特兹，也感觉挺遗憾的，毕竟每一代阿特兹都给人留下了深刻的印象，也几乎是追求极致操控体验的绝佳选择，但是市场很无情，消费者也极少甘愿为情怀买单，最后期待阿特兹大卖吧。

谢邀答题，其实对于新款阿特兹我对销量不怎么看好。

其实马自达在国内市场一直都是叫好不叫座的。作为日系车没有像本田、丰田和日产这么的知名，徳粉和日粉互吹多年集中在一起的也是这么几个品牌，对于马自达好像一直都没有明确的实锤。因为马自达就像一个理科男，专业搞技术不懂得市场运营。

坊间一直有句话，马自达赚钱就研发转子发动机，可见对于技术的执着也不拉仇恨的原因。本人买车的时候其实考虑过马自达的CX-5，轿车没考虑因为对于空间要求大毕竟是家用，最后没买也是因为空间，虽然试驾很爽。

为什么不看好阿特兹也是因为定位的原因，偏弯道操作的阿特兹适合年轻人，追求家用大空间的应该不会选择，毕竟以前运动***的轿车现在都慢慢偏家用了。