上海到洛杉矶机票,上海到洛杉矶机票价格多少

1. 2021年12月下旬能从上海飞美国吗？
2. 一飞机从北京飞往乌鲁木齐，用3.5个小时，而相同路线返程时，速度不变却只需3小时是为什么呢？
3. 从上海坐飞机可以去的最远城市？
4. 上海飞伦敦，为什么要经由俄罗斯、北欧再到英国？

2021年12月下旬能从上海飞美国吗？

2021年12月下旬能从上海飞美国这点我认为应该是不可以的，因为现在国内正在实施防止境外输入以及国内反弹措施，加上国外疫情十分严重，尤其是美国极其严重，加上出现了新的变异毒株，传播力和传染力更强，因此建议还是不要去美国比较好。

一飞机从北京飞往乌鲁木齐，用3.5个小时，而相同路线返程时，速度不变却只需3小时是为什么呢？

我来回答这个问题。飞机有地速，真空速，表速。同样的高度飞机真空速一样，地速不一样。北半球，尤其是国内高空风都是西风，冬天多西北风，夏天多西南风。所以飞机的向西飞地速是真空速-风速，向东飞地速是真空速+风速。这就是为什么来回时间不一样原因。

我觉得这与地球的自转有关。地球是由西向东自转，从北京飞往***，飞机正好与地球自转相反飞行，：地球引力作用，因而飞行时间长一些。而从***飞北京，正好与地球转向相向飞行，所以，飞行时间短些。对吗？

这个问题我有发言权，因为这个航线，在我三十多年的飞行经历中，往返飞了很多很多次。我国处在高空西风带，只要从东往西飞就顶风，从西往东飞就顺风。这相当于船在长江上航行，顺水就快，逆水就慢。从重庆坐船去武汉，比武汉坐船到重庆时间要少近一半，是一个道理。飞机的地速等于空速加减正负风速，所以顺风飞行比顶风飞行同样距离时，用的时间要少很多。谢谢提问。

我因为在日本工作了几年，所以经常往返于国内和日本之间，大部分是从北京飞东京。和北京与***航线有共同的特点，都是东西向航线，只是一个是从北京往西飞，一个从北京往东飞。坐过几次航班以后就明显感觉到北京飞东京的时候时间比较短，而东京飞北京的时候时间比较长，特别是在冬季更为明显，极端的时候是北京飞东京用两小时40分，而东京飞北京用了四小时10分钟，最初感觉应该是飞机已经飞到万米高空，可能因为地球自转的原因，导致东西向的航线上飞行时间不一样，但是细细考虑又感觉这个原因解释不了这种现象，就是因为在往返飞行的时候不同的季节时间差距是不一样的，冬季差距最明显，夏季差距最小。如果是因为地球自转的作用的话，那不应该出现这种情况，而且如果这是因为地球自转导致的话，那么同样的情况，如果在行驶的汽车里面飞着一只苍蝇的话，那这只苍蝇是应该撞到后玻璃上，但事实上完全不是这样的，苍蝇是根本不会撞到玻璃上。

带着这个问题咨询了一位机长，他的解释让我们豁然开朗：

第一点是飞机虽然在万米高空，但是并没有冲出大气层，在大气层内的物体受地球的引力作用是和地球同步的。冲出大气层以外的卫星或者是飞船，就不再和地球同步了。所以飞机在空中东西向飞行时间不同，不是由于地球自转引起的。

其实影响飞机飞行时间的原因是大气层中的风，大气层中的大气，由于受各种因素的影响，是和地球保持着一定的相对运动的，也就是出现了我们平常所说的风，万米高空也有风。大气的运动呈现一定的规律，在广阔的中纬度带（北京处于北半球中纬度带）盛行西风。飞机就是靠与空气的相互作用力而起飞和前进的。飞机在大风中飞行，就像船在水中航行一样，受到逆风和顺风的影响。逆风阻碍飞机的飞行，而顺风会加速飞机的飞行。 又由于大气层的西风强度并不是非常稳定，所以每次的时间是有差异的，而冬季的西风总体会比其他季节要强烈。

我们掌握这样的一个规律，可以更加科学规划自己的旅行，向东飞行的时候就可以节省一些时间，而向西飞行的时候就要多花费一些时间，航程越长这种差异越大。

（图片来源于网络）

飞机向东飞和向西飞，飞行的时间误差，有很多人误认为地球自转的关系。其实错了，地球自转是大气同时转的，向东飞和向西飞都一样快的，北京至***的飞机来往时间差异半小时，主要是风向，这航路是西风多，也就是发西北风，北京飞往***是逆风飞行，***飞往北京是顺风飞行。还有另一个差异因素，由于天气原因，避开危险区，飞机绕道飞行，这样的原因来回的飞机上共同都会发生的，发问者不可能天天去座这航班的线路，所以标题的说法没有科学依据。

从上海坐飞机可以去的最远城市？

从上海浦东机场最远航线是芝加哥， 直线距离11357公里。 有东方航空、海南航空、美国航空、美国联合航空4家航空公司执飞。

如果您要问的是国内的最远程是新疆的***。

***如您要问的是国际航班就是最远飞往美国的芝加哥哦。

希望我的回答可以帮到您

上海飞伦敦，为什么要经由俄罗斯、北欧再到英国？

地图是球面的近似展开面，而是误差很大，因为球面是不可展开的，因为地图的这个特点，导致从地图上看，航路似乎绕远了，其实不是。

我们知道，球面上两点最近距离，是经过该两点，以球心为圆心的弧线，地球上的航路，基本是按这个选择的，上海到伦敦航线也是按这个原则定的。但反映到平面地图上，就是折线。

当然，也不会严格按照这个，因为航路是根据地面上各个导航站划定的航路，还有禁飞区影响等等，但大致是这个原则。

题主所以为的上海到伦敦的直飞航班，真的是像下面这张图中的红线一样飞的就是一根直线？看来有必要给大家普及一下大圆航线的概念。

地球表面上任意两点之间的最短距离其实是沿着地球表面的一段劣弧而并非直线（因为地球表面是个球面而不是平面），这段劣弧是由通过这两个点和地心的平面与地球表面相交形成的圆周上的一部分，飞机或船只沿着这一段劣弧航行时的航线就称为“大圆航线”。因此从上海到伦敦，沿大圆航线飞行才是最短的距离。

那么上海到伦敦的大圆航线是怎么样的呢？我们用Google Earth来绘制一下，如下图红线所示。

我们可以看到从上海到伦敦的大圆航线，飞机起飞后就往西北方向，从内蒙古出境，接着先后会经过蒙古，然后斜穿过俄罗斯，再经过芬兰、瑞典、丹麦以及北海，最后抵达英国伦敦。

如果我们把上面这个地球仪展开成一张平面地图，红色的大圆航线图就成了下面这个样子。

这个问题我来答一下，不要看世界地图，因为地图画在纸上是平的，地球是圆的，不用挣论，应该拿一个地球仪来，世界就在人的眼皮底下，一目了然，一看就明白。上海在北半球的东部，伦敦在北半球的西面，飞机为了省油省时，肯定会往那里最近往那里飞，不会搞错的。经俄罗斯到北欧再到伦敦是最近的航线，因为以上海为例，伦敦在北半球的反面，往俄罗斯方向最近，好比上海飞往美国纽约一样，不往太平洋上空飞，因为绕远了，也就是往北飞经俄罗斯再往南经加拿大领空到达纽约的。明白了吧！看不懂的欢迎在评论上喷。

一个地理上的限制，要有三维立体的圆地球概念，另外就是航线设计需要考虑空管，安全因素等，还有就是备降机场之类的，安全因素的话一个是气候方面，另外一个就是避开战乱地区，备降机场方面一般情况下都会保证飞机在航路上任意一点出现问题都要有可行的备降机场。

（换个角度看，我们和伦敦的位置关系会更清楚一些，伦敦在上图左上角Prime Meridian【本初子午线】经过的那个岛上）

我没有坐过这条航线，但应该是不会从上海起飞后直直地向西偏北方向飞（伦敦纬度比上海高），然后抵达伦敦的。我们拿个地球仪看看，上海和伦敦分属于东西半球，且都在北半球，所以如果从上海直直地往西飞，就不如先往西北方向飞，这应该就要进入蒙古和俄罗斯的领空了，然后再调整方向往西南飞，这可能就要经过北欧的部分国家了，比如芬兰、瑞典，而英国的位置就是在北欧国家的西南，这样下来，比起直直地从上海向西飞（当然也能抵达伦敦）要省些里程，也就是更经济省油省时间。

（这是从北极点的上空看地球，可以清楚地看到我们和英国【UK】及美国的位置关系）

同样的道理，从北京或东京飞北美洲的纽约（这个坐过）或多伦多，也更不是起飞后就直直地向东飞行的，而是也要先进入俄罗斯领空，并且比提问者描述的经俄罗斯和北欧更甚，是要越过北极圈的（飞不飞越北极点上空无法确定），因为北京和纽约、多伦多等正好处于北半球东西两个半球的各一侧，也就是说，如果从北京往地下打个洞，只要方位正确，是可以从纽约的地面上钻出来的。此前，我也听到过不少坐过北京到纽约航线的人问类似的问题，怎么不是往东飞而是往北飞呢？所以还是请拿起个地球仪看看就明白了。

（日本与美国夏威夷的位置关系）

再举个例子，就是坐过从东京-夏威夷往返的航线，夏威夷在东京的东偏南方向，航程也很遥远，我记得单程要8个小时左右，尽管两地也分属于东西半球了，但不是天各一方的位置关系，东京在东半球接近最靠东的地点，夏威夷则处于西半球接近最靠西的点，所以，这两地要是飞来飞去的话，就完全不必顾左右而言他，只管直直地飞就是。