d73,d735次列车途经站点时刻表

1. d73停运了吗？
2. 731列车途经站点？
3. 吉普指南者报p1d83什么问题？
4. 数控G73怎么用？
5. 73转化为二进制是多少？

d73停运了吗？

D73次列车是一趟由北京开往吉林的动车组空调列车。目前没有停运，仍正常营运中，每天14：28从始发站北京高铁火车站发出，途经北戴河，山海关，锦州南，沈阳北，铁岭西，昌图西，长春，在当天21：51到达终点站吉林高铁火车站。全程运行7小时23分钟。

731列车途经站点？

经查无731次列车，其他车次如下：

D73车次14:28从北京始发，21:51到终点站吉林，历时7时23分，全程距离1124公里，共有9个停靠站，分别是：北京、北戴河、山海关、锦州南、沈阳北、铁岭西、昌图西、长春、吉林。

G7310车次11:00从杭州始发，12:12到终点站上海虹桥，历时1时12分，全程距离169公里，共有5个停靠站，分别是：杭州、海宁西、嘉兴南、嘉善南、上海虹桥。

K731次火车都经过以下站点：

大同、怀仁、岱岳、朔州、宁武、原平、忻州、太原东、太原、石家庄北、辛集、 衡水、清河城、 聊城、菏泽、商丘南、亳州、阜阳 、潢川、 新县、麻城、黄州、九江、南昌西、新干、峡江、吉安、泰和、兴国、赣州、信丰、龙南、定南、惠州、 东莞东、广州东。

吉普指南者报p1d83什么问题？

无法回答因为“吉普指南者报p1d83”是一个无法理解的片段，无法确定它代表的问题是什么，无法给出明确的结论、解释原因和内容延伸。
请提供更清晰明确的问题，我会尽力回答。

p1d73故障码是：1.故障码解释 前氧传感器的作用是检测发动机排气中氧含量，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油持续时间的增减，从而将混合气的空燃比控制在最佳空燃比附近

数控G73怎么用？

数控车床-闭环粗车复合循环指令G73；数控磨床-振荡磨削循环G73;数控铣床-高速深孔往复排屑钻G73

该题目描述的不详细，不同的数控系统、不同的数控机床所对应的G73也不尽相同。针对这一问题，本文以FANUC数控系统为例，对三个设备上的G73进行讲解！

一、数控车床G73

该指令适合形状已经由锻造或铸造等方法粗加工过的零件，重复执行一个固定的切削模式！

简单说：G71适于零件轮廓外形递增或递减，每次尽可能去除余料，适合棒料；G73则对零件轮廓外形没有要求，每次循环都是一个完整的工件轮廓轨迹。以一个图为例

格式：

G00 X- Z-

G73 U（Δd） R（e）

G73 P （ns ） Q （nf ） U（Δu） W（Δw ）F（f）

nN （ns）………………… n

G73格式： 　

　G73 U-- W-- R--； 　

　G73 P-- Q-- U-- W-- F-- ； 　

　解释： 　　1、G73 U-- W-- R--； 　　U 指 X轴方向 毛坯尺寸到精车尺寸 二分之一 ，如毛坯100，精尺寸80，即 U=(100-80)/2=10 W 指 Z轴方向 毛坯尺寸到精车尺寸 相对距离。 R 指 G73这个动作 执行次数， 即此值用以平均每次切削深度

2、G73 P-- Q-- U-- W-- F-- ； 　　P 指 精车起始段序号 　　Q 指 精车结束段序号 　　U 指 X轴方向精车余量 　　W 指 Z轴方向精车余量 F 指 切削进给量

73转化为二进制是多少？

73(十进制) = 1001001(二进制)。

二进制数转换为十进制数***用按位加权求和法。十进制整数转换为二进制数***用辗转相除法。

二进制的特点：

1、它由两个数码0，1组成，二进制数运算规律是逢二进一。

2、二进制数的书写通常在数的右下方注上基数2，或加后面加B表示。

答：73转化为二进制是73(十进制) = 1001001(二进制)。

下面我来科普进制转换的高精度：一般高精度的电子天平都带有水平调整装置和水准器，使用中，要经常对天平的水平状态进行检查。实际上，有些使用者常忽视了对天平的水平状态的检查（电子天平因移动或其它原因，常造成四角不平或不水平等）。这也是造成天平数据不准的主要原因。