标致是哪个国家的,标致是哪个国家的车

1. 锐步是哪个国家的，锐步标志是什么？
2. 锐步是哪个国家的，锐步标志是什么？
3. 标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？

锐步是哪个国家的，锐步标志是什么？

锐步国际公司总部位于马赛诸塞州坎顿市，在全球范围内Reebok、Rockport、CCM、JOFA、KOHO和Greg Norman等品牌设计、销售和分销运动鞋、健身鞋、休闲鞋、运动服装和设备，并以Polo Ralph Lauren品牌设计、销售和分销鞋类产品。1895年，约瑟夫·福斯特(Joseph William Foster)出于对短跑运动的热爱，又苦于没有足够的资金，便亲自动手尝试着将钉子安在鞋上，这就是当时享誉世界的第一双带钉鞋——“福斯特跑鞋”。带钉鞋的诞生，在当时引起了很大的轰动，19世纪末20世纪初，很多国家的赛跑运动员都穿着这种“福斯特跑鞋”走进赛场。2006年，阿迪达斯公司以38亿美元收购锐步公司的全部股份。 锐步英文名“Reebok”，这个单词的本义，是指南部非洲一种羚羊，它体态轻盈，擅长奔跑。

锐步是哪个国家的，锐步标志是什么？

锐步国际公司总部位于马赛诸塞州坎顿市，在全球范围内Reebok、Rockport、CCM、JOFA、KOHO和Greg Norman等品牌设计、销售和分销运动鞋、健身鞋、休闲鞋、运动服装和设备，并以Polo Ralph Lauren品牌设计、销售和分销鞋类产品。1895年，约瑟夫·福斯特(Joseph William Foster)出于对短跑运动的热爱，又苦于没有足够的资金，便亲自动手尝试着将钉子安在鞋上，这就是当时享誉世界的第一双带钉鞋——“福斯特跑鞋”。带钉鞋的诞生，在当时引起了很大的轰动，19世纪末20世纪初，很多国家的赛跑运动员都穿着这种“福斯特跑鞋”走进赛场。2006年，阿迪达斯公司以38亿美元收购锐步公司的全部股份。 锐步英文名“Reebok”，这个单词的本义，是指南部非洲一种羚羊，它体态轻盈，擅长奔跑。

标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？

标致车用料没得说，和欧洲同标准。反观其他一些品牌，简配多少就不用说了吧。比如美版和国内版用料差的不是一点，安全性上打折扣。国人买车大多也都是跟风，别人买啥也跟着买啥，不去了解，不去体验。另外车黑太多！一群没体验，没试驾的总在那噴psa的1.2T，开了几年1.2下来，抖的问题觉得还好可以忽略，前期1.2皮带问题也都召回解决了不是！说到悬挂又说啥板车悬挂，拜托，人家这板车悬挂用的还真心舒服。当年速腾板车悬挂照样大卖，不过人家是会还断轴的板车悬挂。。。不过标致自身也有问题！前几年例如标致408的轮胎鼓包问题导致大量投诉（我的轮胎7万多公里都没事），厂家没有及时处理导致口碑下降。一些车型产品配置上也有一些问题，一些好用实用的，只能往顶配去，选配空间比较小！走量的车型缺了了一些消费者在意的配置，这个希望标致能改进改进！

只要你知道广州标致的故事，你就不会再买标致车了。曾经桑塔纳卖18万，广州标致卖15万，虽然都是老旧技术，但是桑塔纳的油耗比广州标致低得多，配件也便宜得多，最重要的是，桑塔纳和捷达还是有改进的车型，广州标致致一直没有改进的车型，直至广汽要破产了，雪铁龙也没有引进新技术的行动。那到底是谁对广汽最有诚意呢？是本田，一进入中国市场，就拿出了雅阁，凭借雅阁轿车的销量，广汽才能在国内汽车市场上跟上汽和一汽三分天下。再看看雪铁龙跟武汉的合作，成功吗？不成功。是雪铁龙技术不行吗？答案是否定的，国外的雪铁龙真是好车，但是给到中国人的技术，就只能说是挤牙膏了，一点点的挤，这样能抢到市场？一句话，雪铁龙在中国汽车市场走到今天这一步，完全是自作自受。

标致在欧洲卖得的确很好，不过在欧洲卖得好、不一定在咱们国内就得好对吧？同理丰田的汽车在美国、及咱们国内市场卖得都不错，可在欧洲汽车市场、丰田表现得就一般了；所以在全球不同的区域、对汽车理解是不同的，而对车子的需求同样存在不同，所以某品牌出现西边冷、东边热的局面是很正常的，这并不值得大惊小怪！

欧洲汽车市场对车子的需求是什么？欧洲地貌多山路、城市街道相对狭窄，而欧洲汽车普及率又超高，结合这几条线索、我们能推出什么结论么？结论就是欧洲消费者对汽车的需求就是小车、操控好、低转速扭矩足，结合这几点来看，PSA的产品完美匹配；标致的小车操控强悍、适合欧洲多山道的路况，欧洲城市街道偏狭窄、小车更灵活，其次因为车辆普及率太高、所以对车辆空间要求不高！

很多朋友总说咱们国内消费者喜买大车、为的是面子？实际上咱们国内消费者买车、完全是以家庭为单位，男方、女方两家合力凑一辆车钱，三个家庭很可能都会用到这辆车？所以对空间有要求，这是刚需、并非好面子，所以咱们国内汽车市场的主流需求中、空间占比是很高的，而各大主机厂为了迎合需求、纷纷拉长了轴距而增加空间！欧洲汽车普及率高、人手一车自然对空间要求小，所以欧洲主流是小型车；而多山道的欧洲除了对操控有要求、对低转速的扭矩同样有要求，没劲、爬什么山？所以欧洲柴油机备受追捧！

所以PSA在欧洲很强势，小型车各个景点、操控优秀，柴油机玩的很溜、适合欧洲地貌，所以PSA在欧洲销量很好、欧洲消费者也很认可这个品牌！而在咱们国内市场、PSA的优势根本不被重视，而劣势却被不断放大；这样一来PSA自然就玩不转了！可以说咱们国内汽车市场已经被各大车系所牢牢控制，留给PSA的份额太少了！

需求存在不同

咱们国内汽车文化起步晚、所以绝大多数消费者对车辆操控性能并不在意，在大多数朋友严重品牌、空间、油耗、造型最为重要，所以在这四点的限制下、PSA显得疲软；在咱们国内消费者眼中德国造、日本造最好，所以德、日系车销量占比最高，普通品牌以两田一产、大众所组成，而豪牌领域则由BBA、及一些边缘豪牌所占据，中间的一些缝隙、该有美系及韩系品牌做着最后的收割，最终留给PSA的份额还有多少？市场格局一旦被固定、消费者思维一旦形成定式，那么就极难被改变！现在购买PSA的很多是老车主、回头客，而拉新的能力比较薄弱！

所以PSA在欧洲卖得好、在咱们这卖得不好也不出奇对吧？毕竟不同的区域、对汽车的需求点不同，消费者对汽车的理解也不同；PSA经典小车、国内消费者不得意，也并不在意操控方面的强弱，所以入门车型自然被两田一产及大众压制，而在大车范围、可以选择的品牌就多了，那完全是BBA的领域；实际上在欧洲这PSA的销量、几乎都是小车，而上升到大车的程度、依然还是BBA玩得转！而在咱们国内对PSA小车的需求并不高，这就造成了标致在咱们国内销量低的问题。

标致在欧洲卖得很好，为什么到了国内就不行了？

看完你就知道了。

1、使用被市场淘汰发动机

1） ：众所周知，法国车的扭力粱是使得底盘扎实操控稳而闻名。但在其它品牌不断尝试新技术并得到市场认可时，标致还使用扭力粱显然是落了下乘了。

2）：在国内都抗拒3缸发动机抖动动力不足时，其它品牌已经在这儿上吃足了苦头，而标致在新车上竟然还使用3缸发动机。

做为标志曾经的国内合作方，我们单位也曾经供应过标志的零件，所以我还是知道一些内幕的。标志之所以在国内买的不好，不外乎以下几个原因：

1、合作之初，双方签订的就是一个不平等条约。当时的标志拥有了一个特殊权力，那就是一票否决权。这也为后来的倒闭埋下了祸根。

2、成本降不下来。因为一票否决权，国产化进程缓慢，整车国产件太少，使用进口零件，使成本降不下来。而本田、丰田、大众等产品的国产化率不断提高，成本逐年降低。

3、对自己产品的迷之自信。在其它品牌的汽车加大投入，提高合作力度的，拉长产品线，造就产品型号多元化的时候，法方却无动于衷，不知道是等待还是观望，始终没有任何行动。

4、价格因素。因为竞争对手不断提高国产化率，成本逐年降低。而标志的成本却无法与对手竞争。价格上居高不下！消费者自然而然就放弃了购买的欲望。

最后再说一下，现在的东风标志和九十年代倒闭的那个广标不是一个公司，是后来法方重新找人合作建立的。