高铁旅游城市排名,高铁旅游城市推荐

1. 上饶高铁枢纽在全国排第几？
2. 2022年世界高铁排名？
3. 截止2019年12月，江西高铁里程排名第三，对此怎么看？

上饶高铁枢纽在全国排第几？

通过2016年中国城市新的分级排名，以及从12306获取的一组新数据，有关方面罗列了全国高铁车次运行最多的城市，发现排名前20位的城市中，上饶市是唯一的四线城市，超过了南昌市。　记者从“2016年排名前20的高铁车次城市”排行榜中看到，我市名列第17位。

2022年世界高铁排名？

中国高铁世界排名第一。至2020年底，中国高铁3.79万公里，达到世界总里程的百分之六十，中国高铁一是科学技术好速度快，时速达到350公里，欧美的时速才200公里左右，越南的才100公里，二是里程长，总里程达到3.79万公里，占世界总量的百分之六十，居世界第一，三是规模大，有90多亿运营里程和百亿人次的客流量。

第一的是德国

德国的高铁技术在各方面都要比目前的中国领先，德国的工艺技术等等都是世界闻名的，这方面的德国目前也是处于世界的顶尖水平。

第二的是中国

我国最快的高铁，就是复兴号，它的行驶速度最高可达400公里每小时，全世界已经是前沿

第三的是日本

截止2019年12月，江西高铁里程排名第三，对此怎么看？

近十年来是中国高铁建设的黄金时期，中国高铁在引进技术消化吸收的基础上根据国情、路情进行创新，建立了具有自主知识产权、世界先进水平的技术标准体系。截止2019年12月底，中国高铁总里程已经达到3.6万公里（设计时速200公里及以上），占世界高铁总里程的三分之二以上，高铁逐渐成为中国制造的一张“新名片”。

高铁建设是一项大工程，需要投入巨大的人力物力和财力，因此我国大部分高铁是由国家统筹规划的，未来，我国高铁线网将由原来的四纵四横形成了八纵八横。与此同时，一个省份的高铁里程与该省份经济发达与否似乎关系不大，截止2019年12月底，我国高铁里程最长的是广东，达2095公里，其次是辽宁的2033公里，而江西高铁里程位居第三，为1941公里。

江西的主要高铁线路有昌九、昌福、沪昆、合福、赣瑞龙、武九、衢九京港高铁南昌-赣州段等，此外还有几条高铁在建设当中，江西的高铁交通优势将进一步突显。

但前面也提到，一个省份的高铁里程与该省份经济发达与否关系不大。江西是我国中部地区的一个内陆省份，经济相对比较落后，虽然高铁建设迅速，但想要发展起来，除了建高铁，也应该要发展公里、铁路、高速等其它交通基础设施建设，不单要修路，更要做大做强优势产业，大力招商引资，培育新兴产业等。

关于江西省内的高铁里程排名第三的说法，可以用一个词来形容，那就是“大而不强”！

首先，我们可以看到江西这1941公里的高铁里程其实包括了设计时速200~250公里的动车和350公里的高铁。而350公里的高铁只有两条，沪昆高铁546公里以及昌赣高铁402公里，总的加起来只有948公里。在便捷为王的时代，动车已经不足以支持长距离通行的需求而2条高铁以及948公里这个现状在全国来说并不占优势，排名第三只能说空有其名。

其次，高铁之所以受欢迎，是因为其高效联通、便捷通行的特点。联通的面积越广，影响力越大，竞争力就越强。观江西境内的高铁，只有沪昆高铁贯穿中国东西，其它的昌九城际、昌福铁路、武九客专等都是局部区域内的线路，影响力和联通能力有限，竞争力也就差了很多。而对于江西来说非常重要的京九高铁，目前只完成的昌赣段，还只是局部运营，没有扩散南北，影响力还没有得到充分释放。

最后，高铁竞争力强不强还看高铁的起始点在哪，经过联通的是哪些地方，经过的是哪些地方。我们都知道中国最赚钱的高铁是京沪高铁，上座率高，盈利能力强。而之所以有这么强主要在于其连接的是北京和上海两个经济体，沿途经过山东、江苏等经济大省，对带动周边交流起到非常重要的作用。而江西境内的高铁辐射能力有限，不是多条高铁线路的汇集点，除了在京沪高铁这条联通了长三角经济体的大动脉上，其它的江西境内高铁只是小分支，对江西经济发展的促进有限。所以，既不是枢纽也不是汇集点，还没有沟通重要经济体，自然谈不上强！

之所以会出现“环江西”高铁的现状，除了没有抓住历史的机遇之外，还在于江西自身的努力不够。随着昌赣高铁的开通，京九高铁的贯通也不远，届时，一纵一横的大动脉高铁网络将破解“环江西”这个魔咒。

不过话又说回来，高铁的表象其实是经济发展的结果，要想去除“环江西”这个印象，江西还得自身努力造血，在新时代发展路程中奋力追赶，不再掉队！