长途客运订票可以通过多种方式进行:
汽车站窗口订票:前往当地的汽车站售票窗口,提供出发地、目的地、出发时间、乘车人数等信息,并支付票款,即可完成订票。
电话订票:拨打汽车站或客运公司的订票电话,提供相关信息,并支付票款,即可完成订票。
网上订票:登录汽车站或客运公司的官方网站,选择出发地、目的地、出发时间、乘车人数等信息,并支付票款,即可完成订票。
手机APP订票:下载汽车站或客运公司的手机APP,注册账号,并提供相关信息,即可完成订票。
长途客运班线不包括铁路。
班线,指班车客运的线路。因此不包括火车,根据经营区域和营运线路长度分为以下四种类型:一类客运班线、二类客运班线、三类客运班线、四类客运班线。
四种客运班线的具体解释如下:
1、一类客运班线:地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。
2、二类客运班线:地区所在地与县之间的客运班线。
3、三类客运班线:非毗邻县之间的客运班线。
4、四类客运班线:毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。
长途汽车的没落,就是因为高铁线路的逐渐延伸,使以前不同火车的地区,搭上了快速出行的便利顺丰车,因而客运行业便逐渐削薄,导致有许多长途汽车站停运。长途客运竞争不过高铁,在与高铁票价相差无几的情况下,高铁以快速,安全,胜过长途汽车客运,你想,作为乘客会选择哪个出行。
高铁票 然后直接到市区 然后公车到县里 然后 公车到乡下
市区长途汽车直接到县里 不过要等很长时间 有时候买不到票 就这样 取消长途汽车 全国同一高铁 动车票
在辽宁,曾经的虎跃快客在节***日期间一票难求,十一前夕买票的队伍排到几百米远。
纵观全国,各大中小城市的客运站都进入了寒冰期,因为近年来随着客运汽车站经营形势非常不乐观,运客量和营收迅速大幅度萎缩,关的关,停的停。长途客运没落的因素有很多,我认为有以下几点:
1、高铁和私家车的普及。长距离方面,高铁和私家车的便捷性把长途客运打的毫无还手之力。
2、票价贵、不安全容易出事故。长途客运的票价其实并不便宜,节***日票价贵到堪比飞机票。冰雪雨雾天气容易出事故,也让顾客不会首选汽客。
3、服务态度差、乘坐体验差。早年在高铁私家车未普及之前,汽客发车的密集型和便捷性让车票一票难求,工作人员和司乘人员态度不友好,尤其私营的客车更是服务态度差,随意加客加价,让乘客心生不满。大巴车里不能随意上厕所,路途堵车等等,让乘客不会优先考虑汽客。
然而,不管怎么说,长途客运也曾有过黄金时期,为交通运输贡献过力量。做为乘客来说,多一项选择总是好的,但汽客如果还继续沿用原来的经营模式肯定不行。
比如日本仍保留有汽车客运,主要在实惠和服务上发力来吸引顾客。而高铁的时间盲区和没有私家车的乘客,应该汽客争取的空间,牺牲一些速度来保证安全的情况下,用优惠的价格、好的服务和好的乘坐体验来吸引客户。
上面是我在天涯看到一位老哥的分析。
还看到其他人分析了长途汽车站没落的原因:
安全性是大家选择交通工具最主要考虑的因素。
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